寶武集團(tuán)中南股份物流部倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間積極引導(dǎo)員工認(rèn)清形勢(shì)、明確任務(wù)、提振信心,深入推進(jìn)“算賬經(jīng)營(yíng)”,通過(guò)“精益算賬”+“極致利用”,將廠內(nèi)各倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容最大化利用,全年累計(jì)降本21.8萬(wàn)元。

　　加強(qiáng)算賬理貨，實(shí)施精益管理

　　操作運(yùn)行班以算賬理貨模式，圍繞鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)重點(diǎn)、難點(diǎn)，運(yùn)用精細(xì)化管理手段，結(jié)合全員改善、自主管理活動(dòng)，推動(dòng)班員算賬習(xí)慣養(yǎng)成。他們將指標(biāo)分解至每個(gè)小組，實(shí)行品種管理，實(shí)現(xiàn)班員人人有指標(biāo)、人人算指標(biāo)。

　　他們通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)、外部轉(zhuǎn)運(yùn)需求管理，合理規(guī)劃、利用庫(kù)區(qū)庫(kù)容，實(shí)施資源分布管理，在完成客戶(hù)配貨需求同時(shí)降低鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)成本。重點(diǎn)落實(shí)兩項(xiàng)措施：一是合理利用庫(kù)區(qū)，優(yōu)化廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)。通過(guò)控制汽車(chē)中轉(zhuǎn)量、增加自備車(chē)使用量，將常規(guī)、品種鋼材通過(guò)末端庫(kù)直發(fā)形式，減少?gòu)S內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)量，降低廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)成本，同比2023年節(jié)約廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)成本6.8萬(wàn)元。二是合理分配資源，降低轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用。物流部10月起承接周邊倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)單以來(lái)，通過(guò)協(xié)同產(chǎn)品銷(xiāo)售部對(duì)周邊倉(cāng)品種規(guī)格配貨、廠內(nèi)庫(kù)容管理、市場(chǎng)銷(xiāo)售需求三個(gè)方面進(jìn)行外倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)優(yōu)化，以區(qū)別以往無(wú)策劃、無(wú)管理大批量轉(zhuǎn)運(yùn)至周邊倉(cāng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)大的情況。2024年外倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用比2023年降低1.3元/噸，節(jié)約成本15萬(wàn)元。

　　拓展庫(kù)區(qū)功能，減少外倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)

　　板材月產(chǎn)14.5萬(wàn)噸后，單靠坯二線(xiàn)板材庫(kù)區(qū)和末端庫(kù)少量庫(kù)區(qū)無(wú)法滿(mǎn)足板材的中轉(zhuǎn)堆垛需求，需拓展場(chǎng)地堆垛。

　　為解決這一難題，成品發(fā)貨甲班結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，提出拓展中心K6庫(kù)線(xiàn)材堆存場(chǎng)地功能的想法。通過(guò)更換13號(hào)天車(chē)電磁盤(pán)后用于堆存螺紋鋼筋，盤(pán)活了K6庫(kù)東工業(yè)線(xiàn)材堆存場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)了既可以保存原有線(xiàn)材堆存功能，又增加了棒材堆存功能，從而減少了螺紋鋼筋外倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)成本，改善后棒材和線(xiàn)材裝卸效率對(duì)比K5庫(kù)分別提升30%和100%。中心K5庫(kù)東將4號(hào)吊梁天車(chē)更換為板材電磁盤(pán)后，增加板材庫(kù)容能力5600噸，有效緩解了板材放量生產(chǎn)堆存壓力。（鐘鍵華 羅誠(chéng)）