歷時十六年，在兩代人奮斗和傳承下，寶鋼U68CuCr耐蝕鋼軌實現(xiàn)全球首發(fā)，2024年正式納入國鐵集團采購目錄，并在武漢鐵路局獲得首份商業(yè)化訂單，為我國鐵路發(fā)展史翻開了嶄新的一頁。
近年來，隨著鋼軌質量和鐵路運維技術的不斷發(fā)展，鋼軌服役周期提高了近43%，即鋼軌上道后的通過總質量從7億噸提高到10億噸。隨著鋼軌時間的增加，腐蝕已成為鋼軌不能達到通過總質量要求而提前下道的重要原因之一，增加了鐵路維護成本和行車安全風險。迫切需要在現(xiàn)有鋼軌性能基礎上，提升耐腐蝕性能，以提高鋼軌服役壽命。
為此，寶鋼股份組建集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的團隊，瞄準用戶痛點問題，在耐蝕鋼軌材料開發(fā)、生產(chǎn)工藝、市場推廣等方面不斷研究迭代，形成了基于銹層穩(wěn)定性控制的鋼軌耐腐蝕技術、高強耐腐蝕鋼軌成分設計及組織微細化控制技術、耐腐蝕鋼軌表面質量高精度控制技術等一系列工藝技術，實現(xiàn)了鋼軌力學性能、焊接性能以及耐腐蝕性能的良好兼顧，成功開發(fā)出全球第一個具有良好耐蝕性并可工程應用的鋼軌產(chǎn)品。
U68CuCr耐蝕鋼軌的十六年
1 2008年
完成耐蝕鋼軌的研發(fā)立項并開展相關實驗室研究工作。
2 2009年-2010年
完成了工業(yè)試制，鋼軌質量達到技術要求，并通過了母材和焊接型式檢驗。
3 2011年4月
通過原鐵道部組織的鋼軌上道技術評審，將牌號正式命名為U68CuCr，同意開展上道試用工作。
4 2012年3月
耐蝕鋼軌首次在京廣線完成2公里試鋪，通過5年試用，鋼軌整體使用效果良好。
5 2017年4月-7月
耐蝕鋼軌在滬昆鐵路完成10公里的擴大試用。
6 2019年11月
耐蝕鋼軌迎來更高挑戰(zhàn)，在運行時速250km的廣深港高鐵獅子洋隧道實現(xiàn)試用。
7 2020年
U68CuCr耐蝕鋼軌實現(xiàn)全球首發(fā)。
8 2021年10月
耐蝕鋼軌在滬昆線達到2.2億噸的試用考核通過總質量后，鋼軌使用狀態(tài)良好，順利通過了中鐵檢驗認證中心組織的試用考核報告評審。
9 2022年1月
耐蝕鋼軌取得了CRCC證書，完成了長達14年的產(chǎn)品開發(fā)和認證推進工作。
10 2024年4月
U68CuCr耐蝕鋼軌成功進入了國鐵集團物資采購目錄。
11 2024年7月
耐蝕鋼軌在武漢局實現(xiàn)了首個商業(yè)化訂單。
寶鋼股份產(chǎn)銷研團隊繆力同心，進一步優(yōu)化耐蝕鋼軌性能，在基礎性能與U75V熱軋鋼軌一致的情況下，U68CuCr耐蝕鋼軌耐腐蝕壽命提高1.5倍以上，大幅降低了鋼軌維護成本，提高了鋼軌使用安全系數(shù)，為鋼軌領域發(fā)展新質生產(chǎn)力提供了新動能。
