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萍安鋼鐵上演進(jìn)口礦物流降本“好戲”

2020-07-10 15:10:00

  “受前期新冠肺炎疫情影響,公司經(jīng)營成本上升,響應(yīng)公司全面降成本要求,我們原料采購必須啃下物流降本這塊硬骨頭。” 

  “公司進(jìn)口礦月度生產(chǎn)需求量大,是物流降本的重點(diǎn)。當(dāng)前水運(yùn)市場行情變化頻繁,沿用之前的線路布局很難實(shí)現(xiàn)降本目標(biāo),只有重新調(diào)整布局,才能進(jìn)一步推進(jìn)物流降本工作。” 

  “雙向物流線路相對穩(wěn)定,必須想方設(shè)法做好鋼材外發(fā)和礦粉進(jìn)廠的溝通協(xié)作工作,提升車輛周轉(zhuǎn)率,達(dá)到增量降本的目的。” 

  降本就是責(zé)任,目標(biāo)就是命令。2020年二季度,萍安鋼鐵“全面降成本 大干一百天”剛啟動(dòng),原料公司負(fù)責(zé)進(jìn)口礦物流運(yùn)輸工作團(tuán)隊(duì)就你一言我一語,圍繞降本目標(biāo)建言獻(xiàn)策,結(jié)合各自工作實(shí)際提出建議。面對嚴(yán)峻市場形勢,整個(gè)團(tuán)隊(duì)與時(shí)間賽跑,上演了一出降本增效“好戲”。二季度萍安鋼鐵進(jìn)口礦噸礦物流運(yùn)費(fèi)較一季度下降40.72/噸,創(chuàng)效6700余萬元。 

  采購、物流聯(lián)動(dòng),充分發(fā)揮“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)優(yōu)勢 

  萍安鋼鐵地處內(nèi)陸,既不通江也不達(dá)海,造成了進(jìn)口礦物流運(yùn)輸線路復(fù)雜多變,運(yùn)輸周期長,從采購詢盤到運(yùn)輸進(jìn)廠的時(shí)間周期長達(dá)2個(gè)月之久,合理的線路布局和各環(huán)節(jié)的時(shí)點(diǎn)把控便成為進(jìn)口礦物流降本的關(guān)鍵。為確保月度運(yùn)輸計(jì)劃環(huán)環(huán)相扣、預(yù)排準(zhǔn)確無誤,通過不斷摸索和嘗試,萍安鋼鐵進(jìn)口礦物流運(yùn)輸管理工作已逐步形成了采購、物流聯(lián)動(dòng)的模式,充分發(fā)揮“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)優(yōu)勢,一方面匯總采購和物流運(yùn)輸各方信息,對全月預(yù)排進(jìn)廠計(jì)劃進(jìn)行演示,為整體線路布局最優(yōu)化提供有力支撐;另一方面明確各自責(zé)任,要求駐港口人員和計(jì)劃人員緊密結(jié)合船期,加強(qiáng)與港口、承運(yùn)商的信息互通,進(jìn)一步提升船舶裝卸效率,為貨物進(jìn)廠贏得寶貴時(shí)間。 

  引入比價(jià)機(jī)制,全力推行江海聯(lián)運(yùn) 

  為充分利用好港口和船舶資源,該團(tuán)隊(duì)將降本重心瞄準(zhǔn)江海聯(lián)運(yùn)招標(biāo)比價(jià)工作,由各線路計(jì)劃員組成調(diào)研團(tuán)隊(duì),深入航運(yùn)市場積極開展調(diào)研,全面掌握市場運(yùn)價(jià)和引入有實(shí)力的多家承運(yùn)商參與招標(biāo)比價(jià),逐步達(dá)到了縮短海輪進(jìn)江減載時(shí)間和降低物流成本的目的。通過全力推行江海聯(lián)運(yùn),2020年3月至6月,共計(jì)對12船貨物進(jìn)行了公開比價(jià),降低物流成本近1200萬元,港口鐵路直發(fā)量較去年同期下降76% 

  促惠企政策落地,做好雙向物流“文章” 

  為幫助企業(yè)在疫情期間渡過難關(guān),國家先后出臺了免收高速公路通行費(fèi)、免收港口建設(shè)費(fèi)等惠企政策。第一時(shí)間得知政策出臺后,該團(tuán)隊(duì)主動(dòng)請纓,分批趕赴各個(gè)港口和承運(yùn)商處,了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)和運(yùn)營作業(yè)情況,并就惠企政策的落地與港口和承運(yùn)商進(jìn)行深入談判,力爭將惠企政策在價(jià)格執(zhí)行當(dāng)中予以體現(xiàn)。經(jīng)過不懈努力,長沙水汽聯(lián)運(yùn)線路下調(diào)運(yùn)費(fèi),截至2020年56日恢復(fù)高速公路收費(fèi),期間共計(jì)降低物流成本約77.67萬元。 

  提升服務(wù)質(zhì)量,破解“最后一公里”難題 

  卸貨效率一直以來都是困擾進(jìn)口礦物流運(yùn)輸?shù)囊淮箅y題,為進(jìn)一步提升進(jìn)廠車輛卸貨效率、提升車輛周轉(zhuǎn)率,該團(tuán)隊(duì)要求各計(jì)劃員定期深入貨場實(shí)地了解廠內(nèi)堆存和卸貨情況,做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析工作,建立進(jìn)廠跟蹤體系。安排專人準(zhǔn)時(shí)參加生產(chǎn)單位組織的進(jìn)廠專題會,及時(shí)通報(bào)進(jìn)口礦各品種在途和貨權(quán)排布信息,讓生產(chǎn)單位第一時(shí)間掌握到貨情況,便于組織生產(chǎn)。在得知株洲碼頭卸貨出現(xiàn)問題和湘潭線路治超影響運(yùn)量時(shí),該團(tuán)隊(duì)又第一時(shí)間與承運(yùn)商趕赴現(xiàn)場進(jìn)行協(xié)調(diào)處理,并及時(shí)將運(yùn)輸受阻線路的資源進(jìn)行合理分流,避免長株潭低價(jià)線路整體運(yùn)量受到減量影響。事無巨細(xì),正是由于緊盯各個(gè)環(huán)節(jié),2020年6月萍安鋼鐵在長株潭低價(jià)線路運(yùn)量大幅提升,占當(dāng)月進(jìn)口礦運(yùn)量的73.5%,創(chuàng)歷史新高。 

  萍安鋼鐵負(fù)責(zé)進(jìn)口礦物流運(yùn)輸工作團(tuán)隊(duì)僅是“全面降成本 大干一百天”的一個(gè)縮影,該公司各條戰(zhàn)線還有許許多多默默付出的員工,他們通過堵漏挖潛、小改小革、提質(zhì)增效等實(shí)際行動(dòng),搶時(shí)間、創(chuàng)效益,為企業(yè)降本增效“添磚加瓦”。(鄧瑩) 

來源:中國冶金報(bào)-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實(shí)習(xí)3

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