本報(bào)通訊員 焦克強(qiáng)
冷鐓鋼線(xiàn)材是邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司（下稱(chēng)邢鋼）的拳頭產(chǎn)品，在緊固件行業(yè)有著舉足輕重的地位和影響力，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、基建、電力等多個(gè)領(lǐng)域。2020年，邢鋼克服新冠肺炎疫情帶來(lái)的一系列影響，冷鐓鋼線(xiàn)材銷(xiāo)售了72萬(wàn)噸。
2012年~2020年，邢鋼冷鐓鋼先后通過(guò)了包括本田、通用、福特、現(xiàn)代、上汽、日本昭和等國(guó)內(nèi)外38家知名汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和零部件廠(chǎng)的認(rèn)證，得到高端客戶(hù)的肯定和認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)獲得汽車(chē)認(rèn)證最多的冷鐓鋼線(xiàn)材生產(chǎn)企業(yè)。不僅如此，邢鋼母材產(chǎn)品現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)重要領(lǐng)域，成為我國(guó)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和“大國(guó)重器”的支撐力量。
而取得這樣成績(jī)的背后，是邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)默默地辛勤付出。邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)是一支擁有著高學(xué)歷、高素質(zhì)、高水平的“三高”團(tuán)隊(duì)，平均年齡只有32歲，由畢業(yè)于北京科技大學(xué)、東北大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、燕山大學(xué)等高等院校的博士和碩士組成，研究方向涵蓋了煉鋼、軋鋼、材料、檢測(cè)分析、仿真模擬等多個(gè)專(zhuān)業(yè)。他們不忘初心、堅(jiān)守匠心，以一次又一次的技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出多個(gè)替代進(jìn)口的產(chǎn)品，贏(yíng)得了高端客戶(hù)的青睞。
齊心協(xié)力擊敗“最大殺手”
冷鐓鋼表面裂紋占到冷鐓鋼缺陷的80%，是冷鐓鋼質(zhì)量的“最大殺手”。面對(duì)這個(gè)棘手的難題，邢鋼冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)向公司立下了軍令狀，一定要啃下這塊“硬骨頭”。
邢鋼技術(shù)中心特鋼線(xiàn)材研究二所研發(fā)主任級(jí)工程師郭明儀說(shuō)：“技術(shù)創(chuàng)新之路沒(méi)有最好，只有更好！只要把‘挑戰(zhàn)不可能’和‘堅(jiān)持自有力量’的精神持續(xù)傳承發(fā)揚(yáng)下去，精細(xì)分析，精確改進(jìn)，就一定能找到正確方向?！?/span>
冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)質(zhì)量工程師溫娜娜對(duì)多年來(lái)發(fā)生的質(zhì)量異議進(jìn)行分析和研究，利用品質(zhì)管理工具柏拉圖進(jìn)行歸類(lèi)和排序，按照二八原則，精準(zhǔn)確定影響表面質(zhì)量的主要裂紋類(lèi)型；針對(duì)裂紋成因復(fù)雜問(wèn)題，邢鋼技術(shù)中心特鋼線(xiàn)材研究二所所長(zhǎng)阮士朋以精益六西格瑪方法為基礎(chǔ)，借助minitab（質(zhì)量管理統(tǒng)計(jì)分析軟件）、origin（專(zhuān)業(yè)辦公繪圖軟件）等質(zhì)量工具進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)DOE（試驗(yàn)設(shè)計(jì)）和專(zhuān)業(yè)技術(shù)分析，確定關(guān)鍵影響因素；煉鋼工程師呂皓杰，連鑄工藝工程師王闖，材料工程師王冬晨，軋鋼工程師馬洪磊、王利軍更是主動(dòng)請(qǐng)纓，攻克難題……
經(jīng)過(guò)冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不斷攻關(guān)，汽車(chē)用高端線(xiàn)材表面裂紋最終穩(wěn)定控制在0.05毫米以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于目前國(guó)標(biāo)要求的0.10毫米，成品被應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)和工程機(jī)械上。
技術(shù)創(chuàng)新征服日本客戶(hù)
2017年10月23日，邢鋼迎來(lái)了一位重量級(jí)日本客戶(hù)。如果材料通過(guò)該客戶(hù)認(rèn)證，則意味著邢鋼將進(jìn)入該車(chē)企采購(gòu)平臺(tái)，這將是一個(gè)里程碑式的跨越。冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)既激動(dòng)又擔(dān)憂(yōu)，他們明白，接下來(lái)面臨的困難將超乎想象：一是客戶(hù)對(duì)材料潔凈度的要求非常嚴(yán)格；二是客戶(hù)檢測(cè)的方法特殊，材料檢測(cè)面積大，是目前檢測(cè)面積的50倍。
要想攻下這座“堡壘”，不被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，必須不計(jì)付出，與時(shí)間賽跑。冷鐓鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員迅速組織專(zhuān)題討論會(huì)，明確提出“兩條腿”走路，既要精確對(duì)標(biāo)標(biāo)桿廠(chǎng)家的材料，明確差距，還要明確工藝短板，勇于創(chuàng)新。
在深入研究和摸索實(shí)踐過(guò)程中，汽車(chē)用冷鐓鋼研發(fā)工程師李永超大膽提出，當(dāng)時(shí)使用的鈣處理工藝是導(dǎo)致潔凈度惡化的“罪魁禍?zhǔn)住?，要想提高鋼水潔凈度，就要從根本上切斷鈣的來(lái)源。取消鈣解決了潔凈度問(wèn)題，卻又帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題——鋼水澆注水口堵塞，阻礙了生產(chǎn)效率的提高。為解決水口堵塞問(wèn)題，精煉研發(fā)工程師李剛優(yōu)化了精煉渣成分和RH底吹氬工藝，連鑄研發(fā)工程師和紅杰開(kāi)發(fā)出了中間包雙當(dāng)渣墻鋼水凈化技術(shù)……
最終，邢鋼產(chǎn)品正式進(jìn)入該日本客戶(hù)的汽車(chē)供應(yīng)體系。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年2月24日 03版三版）
