本報(bào)訊（記者李洪武 通訊員魯娜）5月初，《中國(guó)冶金報(bào)》記者從本鋼板材研發(fā)院獲悉，隨著本鋼集團(tuán)首卷鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品CP980+Z在板材冷軋總廠1870鍍鋅高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線下線，本鋼成為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備汽車用吉帕級(jí)鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)之一。
今年初以來，本鋼認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央和遼寧省委省政府決策部署，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進(jìn)鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進(jìn)。在實(shí)際工作中，本鋼板材研發(fā)院認(rèn)真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場(chǎng)為導(dǎo)向”的目標(biāo)，充分發(fā)揮自主科技創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)放在市場(chǎng)好、產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量高的產(chǎn)品上，通過加強(qiáng)研發(fā)過程和工藝過程管控、優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品種質(zhì)量水平。
近年來，隨著汽車工業(yè)對(duì)輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面要求日益嚴(yán)苛，汽車車身中吉帕級(jí)高強(qiáng)鋼的使用比例持續(xù)增加。其中，鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z因具有較高的屈強(qiáng)比、良好的力學(xué)性能、成形性能及焊接性能，廣泛應(yīng)用于底盤懸掛件、汽車門檻、門防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等的生產(chǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
“本鋼鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發(fā)產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)700兆帕以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)980兆帕以上，延伸率達(dá)到了14%，與同等強(qiáng)度雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯提升，具有優(yōu)良的翻邊成形和擴(kuò)孔性能，是一款在市場(chǎng)上非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！卑宀难邪l(fā)院副院長(zhǎng)兼汽車板所首席工程師劉宏亮介紹。
《中國(guó)冶金報(bào)》記者還從該鋼種研發(fā)負(fù)責(zé)人、汽車板所高級(jí)研究員楊波處了解到，在研制開發(fā)過程中，針對(duì)鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z高屈強(qiáng)比的性能特性和多相的組織特點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過深入研究化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝和材料微觀組織性能之間的影響機(jī)理，利用熱模擬實(shí)驗(yàn)和熱動(dòng)力學(xué)模擬計(jì)算，結(jié)合本鋼1870鍍鋅產(chǎn)線特點(diǎn)制訂并多次優(yōu)化生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了對(duì)微觀組織結(jié)構(gòu)的精細(xì)化控制，進(jìn)而保證了產(chǎn)品的力學(xué)性能。另外，針對(duì)鍍鋅復(fù)相鋼酸軋困難和表面質(zhì)量等多方面問題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與制造部、板材煉鋼廠、板材熱軋廠和板材冷軋總廠技術(shù)人員配合，制訂了周密的生產(chǎn)方案和各工序控制參數(shù)，并做了大量調(diào)試工作，才順利完成了鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z的工業(yè)化生產(chǎn)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年5月13日 04版四版）
