本報訊（記者邵啟明 通訊員靳星 何帥）10月25日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在廣州舉行命名儀式，正式命名為“愛達·花城號”，計劃在2026年底交付。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”一樣，“愛達·花城號”整船的鋼板和型鋼仍由南鋼獨家供應(yīng)。
一座移動的海上城市、一個龐大的工業(yè)奇跡——大型郵輪，反映了一個國家的綜合科技水平與制造業(yè)實力。其與大型LNG（液化天然氣）運輸船、航空母艦一起，被稱為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。隨著造船業(yè)不斷向高端、智能、綠色邁進，我國已集齊了這三顆造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。
與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”相比，“愛達·花城號”有著諸多令人矚目的升級。它的“尺碼”更大、設(shè)備更先進，總噸位達14.19萬噸（相較于首制船增加0.64萬噸），客房數(shù)量達2144間（相較于首制船增加19間），并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原系統(tǒng)設(shè)備，整船航行更加綠色環(huán)保……
大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量和焊接效率等都提出了嚴苛的要求。南鋼遵循“服務(wù)更多一點”的理念，持續(xù)進行技術(shù)攻關(guān)，攻克薄板高精度公差控制、板形控制、內(nèi)應(yīng)力控制等技術(shù)難題，以優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平贏得了客戶的信任。
“愛達·花城號”郵輪船板總訂貨量為3.5萬噸，4毫米~6毫米薄規(guī)格板占比達到30%以上，客戶對鋼板重量、板形和表面質(zhì)量提出了較高要求。與首艘郵輪相比，由于船體寬度和長度增加，寬薄板定尺變長，“愛達·花城號”郵輪用鋼的分段定制化要求更高。南鋼產(chǎn)銷研團隊提前制訂計劃，按定制配送模式進行生產(chǎn)，在產(chǎn)品質(zhì)量控制和訂單交付方面較好地滿足船廠的生產(chǎn)需求，為大型郵輪的重量重心控制和生產(chǎn)節(jié)點控制提供了材料保障。
南鋼金鑫自為首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”獨家供應(yīng)球扁鋼以來，持續(xù)深化與外高橋的合作，提供專業(yè)化、差異化、定向化服務(wù)，拿到了第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”球扁鋼的獨家供應(yīng)權(quán)。南鋼金鑫此次供應(yīng)的球扁鋼能夠很好地適應(yīng)外高橋自動焊接場景，全面滿足長定尺、尺寸精度等特殊要求，繼續(xù)為國家自主建造大型豪華郵輪做出了貢獻。
《中國冶金報》（2024年11月05日 08版八版）
