本報(bào)訊 6月25日，在慶祝黨的百年華誕、西藏和平解放70周年之際，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運(yùn)營，“復(fù)興號(hào)”駛上世界屋脊。馬鋼交材生產(chǎn)的耐高寒客車輪承載著我國首列自主創(chuàng)新研制的“復(fù)興號(hào)”高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中型動(dòng)車組平穩(wěn)行駛在拉林線上。
2020年初，面對中車南京浦鎮(zhèn)高原雙源動(dòng)集項(xiàng)目（拉林線）列車客車輪的前期采購需求，馬鋼交材主動(dòng)聯(lián)系，精準(zhǔn)對接客戶需求，面對零下40攝氏度高寒地區(qū)和海拔5100米高原地區(qū)的不同運(yùn)用環(huán)境，分析了大量數(shù)據(jù)，并經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克一個(gè)又一個(gè)難題，生產(chǎn)的耐高寒客車輪具有耐高寒、耐風(fēng)沙、長壽命、抗剝離失圓等特點(diǎn)，高度契合了高海拔、高寒地區(qū)的自然地理?xiàng)l件。首批耐高寒樣輪成功獲得中車系統(tǒng)認(rèn)可。首批正式訂單下達(dá)后，馬鋼交材用最短的時(shí)間完成了訂單的生產(chǎn)任務(wù)，保證了整車的交付時(shí)間。 (許然 朱海林)
《中國冶金報(bào)》（2021年7月9日 01版一版）
