太鋼供材的世界最高強度車輪用鋼全球首發(fā)首用
本報訊 近日，由中國寶武太鋼供材的世界最高強度車輪用鋼在通過嚴苛材料認證的基礎(chǔ)上，加工制作成新型車輪后，經(jīng)過6個多月的路試驗證，成功應(yīng)用于著名汽車品牌新能源高端車型上。經(jīng)認定，太鋼這一品種鋼實現(xiàn)了1300兆帕級溫成型車輪用鋼全球首發(fā)首用。
在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背景下，電動汽車續(xù)航能力與整車重量之間的矛盾一度成為制約行業(yè)發(fā)展的重要因素。汽車車輪作為確保汽車安全性和外觀美觀性的關(guān)鍵部件，其減重技術(shù)是當(dāng)前亟待突破的瓶頸。為此，國內(nèi)知名高端車輪企業(yè)提出了材料強度翻番的目標，太鋼聞風(fēng)而動，第一時間與相關(guān)企業(yè)深入對接。
面對車輪高強度、輕量化的需求，太鋼研發(fā)團隊迎難而上，通過深入溝通，全面掌握了各項技術(shù)質(zhì)量指標，在產(chǎn)銷研深度配合下，突破了冶煉、連鑄、軋制等多項關(guān)鍵技術(shù)難題，在保證車輪安全性、輕量化、耐用性和美觀性的前提下，實現(xiàn)了材料強度翻番、車輪減重的階段性目標，并獲得專利授權(quán)2項。在材料成型加工方面，相比傳統(tǒng)熱成型鋼，1300兆帕級溫成型車輪用鋼加熱、冷卻等過程制造更高效，不僅大幅減少了能源消耗、提高了效率，還延長了生產(chǎn)裝備的使用壽命，有效降低了過程制造成本。（張曉杰 石發(fā)才）
首鋼成功研發(fā)國內(nèi)首款高強度變壓器殼體用鋼
本報訊 近日，首鋼成功研發(fā)國內(nèi)首款高強度變壓器殼體用鋼，并在首鋼京唐實現(xiàn)工業(yè)化量產(chǎn)。
變壓器是電力系統(tǒng)中的重要設(shè)備，傳統(tǒng)變壓器殼體普遍采用Q235、Q345級別鋼材。隨著綠色低碳技術(shù)的發(fā)展，輕量化變壓器需求增加，其不僅有助于提升運力、降低能耗，還能減少成本，帶來直接的經(jīng)濟效益。
首鋼京唐始終致力于裝備材料輕量化研究，通過材料升級和設(shè)計減重兩大主要途徑，以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新助力先進裝備研發(fā)，為客戶提供輕量化產(chǎn)品方案。國內(nèi)某變壓器企業(yè)了解到首鋼在產(chǎn)品輕量化方面取得的成果后，決定與首鋼共同研發(fā)輕量化變壓器殼體用鋼。
首鋼京唐采用EVI（供應(yīng)商先期介入）模式，首鋼京唐制造部、中厚板事業(yè)部、鋼軋部、銷售管理部、技術(shù)中心與首鋼技術(shù)研究院、首鋼股份營銷中心等單位高效協(xié)同，保障了從合同組織到產(chǎn)品交付的全流程優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，首鋼產(chǎn)銷研團隊開展了變壓器殼體輕量化分析，深入研究攻關(guān)，為客戶提供了多項解決方案，受到了客戶稱贊。首鋼研發(fā)團隊圓滿完成了變壓器殼體試制，產(chǎn)品各項性能指標均符合要求，實現(xiàn)單臺殼體減重7.5%以上，大幅降低了制造成本。 （姜林憲）
馬鋼兩項新產(chǎn)品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)
本報訊 日前，馬鋼技術(shù)中心傳出消息稱，馬鋼科研團隊開發(fā)的環(huán)境友好型低摩擦系數(shù)鍍鋅汽車面板及韓國KTX列車用高硬度ER7型高速車輪兩項產(chǎn)品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)，填補了國內(nèi)空白。
據(jù)悉，鍍鋅汽車板因沖壓過程中模具與板料的摩擦易導(dǎo)致鋅粉脫落，汽車主機廠需定期對模具進行清理，從而影響沖壓效率。馬鋼技術(shù)中心了解到用戶這一痛點后，與用戶研發(fā)部門合作攻關(guān)，開發(fā)了滿足用戶需求的一代、二代低摩擦系數(shù)潤滑鍍鋅外板。隨著相關(guān)環(huán)保法規(guī)的實施，特別是新能源主機廠鋼鋁混合車身涂裝需求增加，無磷前處理技術(shù)快速發(fā)展，用戶對環(huán)保產(chǎn)品有著急切需求。馬鋼技術(shù)中心汽車板研發(fā)團隊通過不懈攻關(guān)，自主開發(fā)了無磷成分藥劑體系下低摩擦系數(shù)藥劑成分設(shè)計技術(shù)，并且通過內(nèi)部協(xié)同攻關(guān)，掌握了生產(chǎn)制造中輥涂工藝穩(wěn)定控制技術(shù)，成功開發(fā)出環(huán)境友好型低摩擦系數(shù)鍍鋅汽車面板。該產(chǎn)品具有環(huán)境友好、低摩擦系數(shù)及更強的涂裝適應(yīng)性、低成本等特點。
韓國KTX列車用高硬度ER7型高速車輪產(chǎn)品對綜合力學(xué)性能和耐磨損、抗熱損傷、抗接觸疲勞等服役表現(xiàn)有著極高要求。馬鋼交材與馬鋼技術(shù)中心聯(lián)合攻關(guān)，歷經(jīng)10多輪實驗，形成了多項專利。該產(chǎn)品適用于韓國山地型高速鐵路環(huán)境，在服役初期，實測顯示磨耗速率相對降低48%，且車輪踏面狀態(tài)良好，滿足高強韌、耐磨損、抗?jié)L動接觸疲勞等要求。 （劉軍捷）
《中國冶金報》（2024年08月22日 01版一版）
