2018年1-12月累計發貨36.8135萬噸，在車間四個橫班“單月發貨量賽馬”中有10個月排名第一；今年2-9月份，又連續8個月蟬聯賽馬“冠軍”。這是方大萍安鋼鐵安源軋鋼廠高棒車間精整丁班發貨組全體成員創造的一張靚麗成績單。 

　　一個月當冠軍可能是運氣，連續10個月排名第一就不能僅憑運氣了。10月初，筆者來到高棒車間精整丁班，探秘發貨冠軍班組的管理秘訣。發貨組組長黃理是一位年輕精干的小伙子，今年還不到30歲。得知筆者來意，黃理靦腆地笑了，“也沒什么秘訣，就是盡量讓產品少落地、盡量一邊生產一邊兌裝！”這看似簡單的一句話，做起來卻真不簡單。 

　　為了爭取多發貨，黃理每天提前30分鐘到崗，詳細了解上班發貨情況，了解鐵路運輸計劃和軋制情況，從班前會就開始對一天的工作進行細致的布置。在人員調配方面，他思路非常明確，要求發貨值班員主動承擔“調度”角色，全面、動態掌握接班火車及汽車計劃，根據整機時間節點合理安排裝車事宜，做到細致準確，不浪費每一分鐘；要求發貨工要及時溝通信息，提高服務效率，快速、準確處理每一筆發貨單；行車工則需要默契配合，減少空運，做到吊運、裝車“穩、準、快”，在有限時間實現更多的產品裝車。 

　　“我們的工作節奏就是快，全靠大家配合，一環扣一環，配合得好才能保證發貨順暢”。黃理向筆者介紹到，“班里的同事都是有著豐富經驗的‘里手’。 

　　“歐陽枝理掛吊工齡長，是所有掛吊工中年齡最大的，別看他已經55歲，但他也是出了名的的裝車速度快；曾艷萍，為人熱情，有親和力，她主動建立微信群，加強與銷售、物運和貨運司機的溝通，及時反饋信息，合理規劃車皮進廠時間，既保證發貨及時，又保證服務好客戶；黃萍，做事穩重，工作積極主動，特別能吃苦……”黃理說起自己的同事很是自豪，也打心里敬重。發貨工作中，屬掛吊工最辛苦，松鉤、掛鉤，裝一個車皮最少要上下6趟。為了防滑和運輸安全，還要在車皮底部鋪墊草把子，草把子需要放入水中浸泡，完全浸濕后重達20多斤的草把逐個拋上車廂，每節火車車廂要鋪墊16個草把子，尤其是在高溫天氣里，光是拋擲草把子都是一項體力消耗巨大的苦活。“我們班氛圍特別好，大伙很團結。同事老彭有‘三高’，大伙就輪流著頂他的崗，照顧他！”曾艷萍一邊在電腦中查看發貨報表，一邊對筆者說，“我們的組長黃理8小時沒得停歇，不是在幫忙掛吊，就是在巡查庫房或協調車皮，忙的時候來發貨室的時間都沒有。” 

　　在發貨組，有一條不成文的規定，只要有車皮和汽車，就必須第一時間裝車，不允許有絲毫耽擱，為此，不能正點吃飯是常態。軋制∮12.0、∮14.0規格最緊張，一邊裝車，還要抽調人手去配合精整工，確保外排順暢。大家緊密配合，吃飯就輪流吃，同事之間互相幫忙打飯、洗碗，為的就是裝車、發貨及時。 

　　“自從2018年開展發貨“賽馬”之后，極大調動了大家的工作熱情。有火車就先把火車皮裝滿，在車皮裝完的間隙又馬不停蹄地裝汽車，每位員工都很關注發貨進度和發貨量。我有信心帶領班組團結一心，在賽馬活動中爭當‘頭馬’！”黃理不無自豪地說。