陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠棒線車間2#棒線自投產(chǎn)以來，雙工位傳動軸頻繁斷裂，平均每季度都要更換一次，嚴(yán)重影響棒線車間生產(chǎn)順行。因傳動軸安裝在臺架下方，位置狹小，不便于更換，每次更換需用時10小時左右，嚴(yán)重影響棒線車間產(chǎn)量提升。 

　　為解決此難題，棒線車間副主任多次組織維修鉗工工班長總結(jié)學(xué)習(xí)，翻閱資料查找斷軸原因，多措并舉實施改造工作，通過堅持不懈的努力，取得圓滿成功。 

　　首先利用停機檢修時間，定期更換磨損的軸承座銅瓦，校正同軸度；定期加油潤滑，防止?jié)櫥涣寄Σ亮υ龃螅患皶r清理臺架下方廢鋼，防止卷入傳動軸和鏈條，使設(shè)備憋勁超負(fù)荷運行。采用了以上措施后，仍不能解決斷軸問題。隨后判定為原傳動軸材質(zhì)不佳。 

　　原傳動軸材質(zhì)為45#鋼，屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。后決定將傳動軸材質(zhì)改為力學(xué)性能明顯優(yōu)于45#鋼的合金結(jié)構(gòu)鋼40Cr。同時發(fā)現(xiàn)傳動軸自身結(jié)構(gòu)還可以優(yōu)化，為了確保改造能夠成功，少走彎路，棒線車間將易斷裂的軸頸直徑由Ф90改為Ф110，增加其強度，提高其抗負(fù)荷能力，同時將夾殼聯(lián)軸器長度由原來的200mm改為300mm，分散應(yīng)力。 

　　改造后的傳動軸回貨后，棒線車間利用停機檢修時間，更換上線，使用至今，未曾出現(xiàn)過斷裂現(xiàn)象，一舉解決了2#棒線雙工位傳動軸斷軸問題。改造后全年可節(jié)約傳動軸、鏈輪和聯(lián)軸器等備件費用6.5萬元左右，減少設(shè)備誤機30小時左右，同時減輕了維護人員的勞動強度，可謂是一舉多得。