本報記者 章利軍 通訊員 李先發 呂方清
主廠房內的超大功率大型球磨機歡快地運行著，現場空無一人；長160余米和長180余米互相中轉的皮帶通廊，以及輸送合格倉的長234米皮帶通廊沿著直線運轉著，現場依然沒有人的蹤影；只見50米圓形濃縮池不停地“吐”出尾漿，池旁只有兩名穿著整齊工裝的工人正蹲著修理電器設備……1月5日上午，《中國冶金報》記者走進馬鋼礦業南山礦和尚橋選廠生產現場，驚奇地發現這里“人煙稀少”。
上午10時許，在該廠黨支部書記盧德勝的辦公室，《中國冶金報》記者的疑問得到了解答。盧德勝介紹道，近幾年，該廠為減輕工人勞動強度、加快生產節奏、提高生產效率，一直探索生產智能化、信息化、自動化發展之路，特別是在2019年與中國寶武融合后，按照“四個一律”（制造環節操作室一律集中、操作崗位一律機器人、運維一律遠程、服務環節一律上線）要求，努力打造數字化工廠。通過不懈努力、接續奮斗，現在該廠基本實現集控一律集中、碎礦智能控制、磨選智能專家管理、機器人巡檢、設備自動診斷、泵房遠程一律啟動、主廠房無人化等。
“和尚橋鐵礦無人駕駛運礦車具有完整的自主知識產權，‘一種基于概率柵格的護堤檢測算法’的發明專利正在申報中。”盧德勝建議《中國冶金報》記者去智慧制造中心直觀了解集控中心的運行模式。10時30分許，《中國冶金報》記者來到環形狀的智慧中心，當班的乙班調度王秀才介紹，在這里可以實時了解細碎篩分、新環水系統運行、撈砂、品位在線監測、排尾等情況?！案鶕刻鞂崟r監測和安排人工巡檢掌握到的設備運行狀態，我們每天上午進行3小時的定修，及時把發現的各種問題進行有效處理，確保了設備21小時安全高效運轉，為完成精礦品位66%以上、尾礦回收率66.86%以上目標任務提供了關鍵支撐。”他說道。
“選廠領導高度重視少人化、無人化、智能化工廠建設。如今，我們這里能少人化、無人化、智能化操作的工序，一律能減則減、能精則精、能優則優。原先依靠人工巡檢的長1600米的5號膠帶運輸機鋼構通廊改成機器人巡檢后，可在環形軌道上連續運行。機器人對皮帶通廊內部的生產環境、設備運行狀態、生產安全情況進行觀察和判斷，具備設別膠帶機托輥脫落、皮帶跑偏、煙霧感應報警功能，降低了工人勞動強度，提高了隱患排查準確性，節約了檢修成本。”王秀才繼續說道，“我們實施的鐵路智能運輸管理集控系統加速優化了十里南山鐵路運輸設備條件，轉變了鐵路運輸發展方式，實現了全電子計算機聯鎖、調度計劃自動生成、機車車輛自動跟蹤與管控等功能，告別了傳統行車調度中的‘一張圖’‘一支筆’‘一部電話’的作業模式，極大地提高了鐵路運輸組織的信息化和智能化水平。”
“少人化、無人化、智能化就是你們取勝市場的法寶。”《中國冶金報》記者說道。
《中國冶金報》（2023年01月10日 01版一版）
