本報(bào)通訊員 陳世宇 孫政依
一個(gè)“金點(diǎn)子”就是一把“金鑰匙”。第4季度以來，首鋼通鋼公司進(jìn)一步強(qiáng)化全員、全系統(tǒng)降本增效意識(shí)，按照“立足崗位深挖潛、一切成本皆可降”的思路，引導(dǎo)廣大干部職工在各自工作崗位上動(dòng)腦筋、想辦法，將小改小革工作與修舊利廢、工藝優(yōu)化、解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題相結(jié)合，集思廣益、多點(diǎn)發(fā)力，下好降本增效的“先手棋”，打好4季度收官的“主動(dòng)仗”。
小改小革降成本
解決現(xiàn)場(chǎng)問題是創(chuàng)新的起點(diǎn)，也是創(chuàng)新的動(dòng)力源。通鋼軋鋼事業(yè)部檢修作業(yè)區(qū)聚焦制約生產(chǎn)的設(shè)備問題開展頭腦風(fēng)暴，就精棒線軋機(jī)電機(jī)與減速機(jī)之間聯(lián)軸器螺栓經(jīng)常斷裂，影響生產(chǎn)問題展開討論，找到了解決辦法。
該作業(yè)區(qū)維護(hù)人員在設(shè)備點(diǎn)檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，精棒線軋機(jī)電機(jī)與減速機(jī)之間聯(lián)軸器后擋蓋螺栓強(qiáng)度不夠，容易斷裂影響生產(chǎn)。針對(duì)此問題，設(shè)備維修檢查人員通過對(duì)聯(lián)軸器進(jìn)行實(shí)際測(cè)量、將后擋蓋設(shè)計(jì)成擋圈和密封兩個(gè)部分，把原擋蓋的螺栓固定方式改為焊接固定，并將直徑6.5毫米的密封條夾在密封壓板和擋圈中間，用6個(gè)直徑10毫米的螺栓緊固。改造后，不僅消除聯(lián)軸器檔蓋螺栓斷裂的設(shè)備故障，而且每月聯(lián)軸器潤(rùn)滑油耗降低50%，每年降低成本約1.2萬元。
錯(cuò)峰充電降成本
從點(diǎn)滴做起，久久為功，形成節(jié)能意識(shí)。通鋼新能源通勤客車已經(jīng)運(yùn)行5年，通鋼運(yùn)輸公司依據(jù)電價(jià)的“峰谷平”時(shí)段，嚴(yán)格實(shí)行10臺(tái)新能源客車在深夜子時(shí)后充電、無特殊運(yùn)輸任務(wù)不在平峰時(shí)段補(bǔ)電等“錯(cuò)峰充電”措施，切實(shí)降低了用電成本，增強(qiáng)了職工的節(jié)能意識(shí)。
通鋼運(yùn)輸公司細(xì)化駕駛員、充電人員崗位責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行《新能源客車錯(cuò)峰填谷充電方案》及《應(yīng)急預(yù)案》，確保實(shí)現(xiàn)“谷時(shí)充滿、平峰補(bǔ)電”目標(biāo)；選派各崗位職工輪流排班、系統(tǒng)培訓(xùn)、兼職充電，當(dāng)班人員嚴(yán)格執(zhí)行《安全規(guī)程》，保證用電安全和充電效果；設(shè)備、安全等管理科室每月監(jiān)督檢查考核，力保充電措施落實(shí)到位。近一年來，通鋼新能源客車峰時(shí)充電僅占總充電量的2.56%，低谷時(shí)段充電已占總充電量的94.1%。與峰時(shí)充電相比，新能源客車每個(gè)月可節(jié)約電費(fèi)1.25萬元。
群策群力降成本
腦筋活起來，成本降下來，效益提上來。酒鋼煉鐵事業(yè)部充分發(fā)揮各級(jí)骨干人員的聰明才智，引導(dǎo)職工立足崗位參與管理，形成群策群力嚴(yán)管理增效益的良好態(tài)勢(shì)。
通鋼鳳軍創(chuàng)新工作室還主持推進(jìn)風(fēng)機(jī)、水泵節(jié)能改造項(xiàng)目，截至目前已完成了3號(hào)高爐礦槽除塵等8臺(tái)大功率風(fēng)機(jī)的節(jié)能改造，每月可節(jié)省電能172萬千瓦時(shí)；噴煤作業(yè)區(qū)值班長(zhǎng)吳秀軍帶領(lǐng)班組人員，通過在2號(hào)高爐噴煤磨煤機(jī)出口與放散總管位置增加隔斷裝置，有效阻斷停磨期間噴吹罐放散通路，實(shí)現(xiàn)了2號(hào)高爐噴煤排煤風(fēng)機(jī)錯(cuò)峰停機(jī)，每年可節(jié)約電費(fèi)117萬元。
在通鋼生產(chǎn)實(shí)踐中，一個(gè)個(gè)來自職工智慧、源自職工實(shí)踐的“金點(diǎn)子”，解決了工作中的難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，為企業(yè)發(fā)展帶來了活力。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年12月05日 06版六版）
