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圖為本鋼板材冷軋廠“整裝待發”的高端汽車板產品。 （馬冠群 攝）
本報通訊員 韓爽爽
“1700生產線可以說是本鋼產品品種的一個起點。從它開始，本鋼的產品品種從鐵延伸到鋼。目前，本鋼已經實現汽車板整車供貨。”日前， 本鋼集團1700生產線第一批操作工、今年66歲的時述德驕傲地說。
20世紀70年代末，本鋼板材熱連軋廠1700生產線正式建成，揭開了本鋼以品種研發開拓創新發展道路的大幕。此后，本鋼板材熱軋廠1880生產線、2300生產線相繼建設投產。伴隨著產線的變化，本鋼熱軋產品品種不斷增加，目前已經囊括薄規格集裝箱鋼、花紋板、低合金高強鋼等40多個鋼種，產品市場幾乎覆蓋了全國所用集裝箱生產企業；生產的X70、X80、X100產品應用于印度管線、伊朗管線、雙蘭管線等重點管線工程。本鋼也成為我國率先成功生產出X100高級別管線鋼的鋼鐵企業。
為持續打造屬于自己的品牌產品和核心技術，2004年，由本鋼與韓國浦項鋼鐵公司合資組建的本鋼浦項冷軋板公司投資建廠。現任本鋼技術研究院首席專家的劉明輝說：“本鋼浦項的建成，為本鋼生產高端產品提供了強有力的產線支撐。”
2015年，本鋼集團再出“重拳”，建成板材冷軋廠三冷軋工序。日前，筆者走進三冷軋工序精整作業區，看到工人們正在仔細地為一卷卷剛剛生產出的2000兆帕級高強度熱成型鋼包裝貼標，它們即將被運往某新能源車制造廠。本鋼板材冷軋廠首席工程師崔勇感慨地說：“本鋼不局限于當前市場需求，更放眼于未來。本鋼成功研發生產出的2000兆帕超高強鋼，現已應用于某新能源純電動車型上，并實現了規模化量產。”
產線的升級進步，加快了本鋼新產品的研發速度。2018年，本鋼集團取得了39項科研新成果，完成了29個認證項目啟動工作、74項科研項目，本鋼牌產品頻頻亮相國內外市場。
此外，本鋼開發的冷成型用淬火配分鋼QP980品種完成首次工業試驗，各項性能指標滿足國標要求；熱鍍鋅雙相鋼HC300/500DPD+Z產品填補了本鋼產品DP500家族產品領域的空白，完善了鍍鋅雙相鋼產品結構；首次開發出的轎車(乘用車)齒輪用鋼20CrMnTiH2完成了工業生產試制，實現了轎車（乘用車）齒輪用鋼開發的新突破；成功研發高速工具鋼DS120為雙金屬帶鋸背材，打破了國外鋼材對帶鋸用鋼的市場壟斷。
如今，本鋼牌棒材產品應用在比斯迪拜塔、新加坡地鐵等國際項目，港珠澳大橋等國內大型重點工程；本鋼線材產品市場更是成功拓展至日本、韓國，以及歐美、非洲、中東、東南亞等20余個國家和地區。