德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部長阿爾特邁爾當?shù)貢r間5月3日宣布，德國將籌集至少50億歐元用于2022年至2024年鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型補貼。他強調(diào)，鋼鐵等高耗能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型將是一項長期任務。
在經(jīng)歷了多年的虧損和新冠疫情危機中的嚴重蕭條之后，2021年全球激增的需求和鋼鐵產(chǎn)品高昂的價格讓德國鋼鐵行業(yè)再度獲利。不過，鋼鐵行業(yè)也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。
根據(jù)歐盟制定的氣候目標，到2030年，歐盟國家二氧化碳排放量將比1990年減少55％；到2050年完全實現(xiàn)碳中和。鋼鐵行業(yè)是實現(xiàn)該目標的重點。但根據(jù)德國環(huán)境部的數(shù)據(jù)，高爐和鋼鐵廠每年排放的二氧化碳約為5800萬噸，占工業(yè)排放量的30％以上，約占德國總排放量的8％。
2020年，德國政府通過了一項發(fā)展氫能源的戰(zhàn)略，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型起著核心作用。蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等大型鋼鐵制造商首次嘗試用氫代替煤。但是，專家認為轉(zhuǎn)型并非易事，高昂的投資成本是轉(zhuǎn)型的最大阻礙。
阿爾特邁爾表示，為實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型需要投入約350億歐元資金，“確切的數(shù)目取決于何時必須實現(xiàn)碳中和的目標”。
據(jù)悉，蒂森克虜伯預測其轉(zhuǎn)型成本約為100億歐元，而薩爾茨吉特的成本約為30億歐元。這兩家鋼鐵巨頭強調(diào)，盡管最近幾周鋼鐵經(jīng)濟趨于穩(wěn)定，但它們無法獨自應對高額投資。
5月3日，阿爾特邁爾與鋼鐵行業(yè)的代表舉行了會議，德國五大鋼鐵集團的代表要求政府在第一階段提供150億至300億歐元的投資和補貼承諾，為此，他們將在2030年之前將三分之一的鋼鐵生產(chǎn)轉(zhuǎn)為綠色生產(chǎn)，每年降低1700萬噸的二氧化碳排放量。 
