26日10時許，隨著重592噸的鋼箱梁緩緩落在鳊魚洲長江大橋南岸主塔橫梁上，全國首座設計時速350公里的長江鐵路橋完成首榀鋼箱梁架設。此后，這座大橋將進入上部結構施工階段。
由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的鳊魚洲長江大橋，橫跨湖北省黃梅縣和江西省九江市兩地，是安九（安慶-九江）鐵路關鍵控制性工程，也是京九鐵路的過江通道。
鳊魚洲長江大橋是一座主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋。大橋設計規劃有4線鐵路通過，其中兩線為高鐵線，時速350公里；預留兩線為客貨線，時速200公里。這意味著時速350公里的高鐵列車行駛通過此橋時不用減速。據中鐵大橋局相關負責人介紹，這在國內跨長江大橋中是第一座。
“為了提升大橋的剛度，我們在全國首次嘗試了拉索交叉，這是我國首座交叉索斜拉橋。”中鐵大橋院一院副總工程師李世文說，以往斜拉橋的拉索以主塔為中心對稱地向兩邊散開，斜拉索之間沒有重合，而鳊魚洲長江大橋兩個主塔中間斜拉索有72米的交叉，這進一步提高了橋梁的整體穩定性。
中鐵大橋局鳊魚洲長江大橋項目部經理王貴明說，鳊魚洲長江大橋建成后，將促進皖江經濟帶、環鄱陽湖經濟圈兩大區域的發展，有助于加強沿江城市群商貿往來，推進區域共同發展。
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