1月11日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次均突破3000萬輛，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)兩位數(shù)較高增長。業(yè)內(nèi)人士表示，2023年汽車行業(yè)多項指標創(chuàng)歷史新高，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的合理增長，成為拉動工業(yè)經(jīng)濟增長的重要動力。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。今年年初，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補貼政策退出、春節(jié)假期提前、部分消費提前透支等因素影響，汽車消費恢復相對滯后；5月至10月，在國家及地方政策推動下，加之地方購車促銷活動等措施延續(xù)，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)；11月以來，市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，疊加年末車企沖量，汽車市場表現(xiàn)超出預期，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。
新能源汽車方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在政策和市場的雙重作用下，2023年，新能源汽車持續(xù)快速增長，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。
中汽協(xié)副總工程師許海東在接受記者提問時表示，在我國新能源汽車市場，有大量創(chuàng)新型企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)進行創(chuàng)新和競爭。這為消費者帶來更好的產(chǎn)品和選擇，同時競爭也推動了行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品越做越好，展現(xiàn)出正向發(fā)展趨勢。
值得關注的是，2023年我國汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量。數(shù)據(jù)顯示，2023年汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。
瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻認為，近年來我國自主品牌汽車市場占有率持續(xù)提升，2023年自主品牌乘用車市場份額達到56%，對比2022年提升約6個百分點。“市場份額的提升，一方面來自電動化滲透率的持續(xù)提升，而自主品牌在電動車方面具有絕對的優(yōu)勢，市場份額超過80%；另一方面，隨著自主品牌的品牌力加強，也獲得了更多市場份額。”
“目前中國品牌的主流車企在電動化和智能化方面的轉(zhuǎn)型速度明顯快于合資品牌，推出大量優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也得到了海外消費者的認可。在不斷摸索中，中國品牌在產(chǎn)業(yè)鏈方面取得了顯著的成果，大大降低了汽車生產(chǎn)成本。中國品牌在2023年取得的成績并非偶然的機遇，而是必然，因此2024年中國品牌的市場占有率仍然會延續(xù)發(fā)展趨勢。未來可能形成中國品牌與外資品牌齊頭并進的整體局面。”許海東說。
