【聯合制作】
中央廣播電視總臺 中國鋼鐵工業協會
【參與單位】
中國鋼鐵工業協會主要會員企業
【具體組織】
中國冶金報社
鍛造中國鋼鐵力量，講述中國鋼鐵故事。
六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊梁》，于11月29日晚上起在央視財經頻道（CCTV2）播出。
12月4日19點45分播出的第六集《鋼鑄未來》，展現新時代中國鋼鐵在新使命下，踏上新征程。
第六集《鋼鑄未來》故事集錦
作為全球鋼鐵行業最具影響力的國際組織，世界鋼鐵協會的主席已經有四屆來自中國。這從一個側面印證了，中國鋼鐵的全球地位與實力，在70多年艱苦跋涉后，終于贏得了世界的尊重與認可。
今天的中國鋼鐵工業，又在碳達峰、碳中和的目標要求下，展開新的戰場，更綠色更低碳更高效。
中信泰富特鋼：從跟隨到領跑 這是鋼鐵人的追求
濟南黃河鳳凰大橋，正在進行主纜架設。兩根主纜一旦架設完成，將成為大橋的兩條“生命線”。每條“生命線”由61束索股組成，每股又包含127根直徑僅6.2毫米的高強鋼絲，每根鋼絲抗拉強度達到1960兆帕。
往往越強的鋼絲越容易脆斷，要把鋼絲做到這么強，又要像拉面一樣有韌勁拉不斷，秘密就隱藏在這家鋼廠里。中信泰富特鋼集團技術專家張劍鋒，正在挑戰一項世界紀錄。目前全球纜索鋼的最高強度是2060兆帕，張劍鋒他們要挑戰2200兆帕。
橋梁纜索鋼強韌指數是否合格，需要闖過三關。目前，中國橋梁纜索鋼技術能超越國外實橋應用最高強度3個級別。
實驗結果顯示：強度已經超過預期。張劍鋒說，開發一代、應用一代、儲備一代，我們從原來跟隨，最后到領跑、領先。這也是我們的追求所在。
每一項極限紀錄的誕生，背后都是人們對鋼鐵寄予的期待。推動鋼鐵工業高質量發展，首先要創造出一流的產品。
南京鋼鐵：挑戰北極零下50攝氏度的極限材料
俄羅斯境內的北極液化天然氣2號項目，迄今為止全球最大的油氣開發項目，也是目前中國最大的海外能源合作項目。
嚴寒的北極，低溫經常在零下50攝氏度以下。模塊拼裝，是這片冰雪凍土上勘探開發裝備的主要建設方式。而這些鋼鐵模塊大部分來自中國。
南鋼車間里，正在為北極鋼生產耐受超低溫的鋼板。溫度越低，鋼鐵越容易變脆斷裂。可是，北極項目卻要挑戰這條物理規律。
這批鋼板耐寒測試達到了零下70攝氏度，超過了北極鋼零下50攝氏度的國際標準。
僅僅8年前，中國為第一個北極項目拼裝鋼模塊時，核心結構材料還必須全部從國外進口。今天，全球大型能源化工項目建設，幾乎都采用鋼結構模塊化施工，在減少碳排放的同時還減少了能源消耗，為中國實現碳達峰、碳中和的目標提供了強有力的支撐。
中國寶武：突破卡脖子技術，為核電心臟造血管
690U型管，中國第三代核電裝備中蒸汽發生器的關鍵部件，它就像心臟里的一根根血管，擔負著核電機組的傳熱任務。為了高效傳熱，690U型管的管壁只有1.01毫米，半個硬幣厚。如果損傷一點，就可能管壁破裂，造成核泄漏，所以要求鋼管管壁近零劃傷。
不僅如此，直管彎成U型管時，每一處彎管的截面都是標準的圓形才算合格。如果鋼管底部U型變形大，也會給核電站帶來隱患。
此前，全球只有三個國家能夠生產690U型管，以中國寶武為代表的研發、生產團隊經歷無數次失敗后，終于突破了瓶頸，解決了“卡脖子”的難題。
寶銀特種鋼管有限公司有著國內第一條690U型管生產線。從鋼坯廠到U型管成品生產廠，和U型管打了35年交道的寶武特冶首席工程師張立紅常年奔波在這條路上，也見證了我國突破這一“卡脖子”技術的艱難歷程。今天，上萬支U型管，技術指標幾乎可以做到完全一致。
解決工業發展中一道道“卡脖子”難題，關鍵核心材料一點點實現國產化自主化，帶動了國家工業水平的整體提升。
德龍鋼鐵：從環保生死劫到4A工業景區
中國是全球最大的能源消費國，面臨著嚴峻的碳減排任務。降低中國工業化進程造成的環境污染，需要鋼鐵業走在第一梯隊。
京津冀地區位于太行山東側和燕山南側的半封閉地形中，大氣擴散條件先天不足。從2013年至今的幾年間，“大氣十條”、 “藍天保衛戰”以及鋼鐵行業超低排改造，一系列重拳治污措施接連出臺。
環保，成為鋼鐵企業必須跨過的一個生死劫。鋼鐵企業是環保重要的監督對象，也是環保新標準的推進者。
一度因為環保問題要被關停的德龍鋼鐵痛定思痛，梳理出1022個環保風險點。淘汰落后產能、建立封閉料場、投入環保設施。10年間，這家工廠經歷了3次環保技術升級。
今天，這里仍在升級迭代。料車進門霧化去塵、霧炮降塵、洗車機陸續完善。不帶塵土出料倉，跑冒滴漏的每一個死角都被牢牢控制住。這間工廠里，全球最先進的環保設備和技術比比皆是。
關上污染的大門，打開綠色的大門，騰挪之間，自然在恢復生機，企業也看到了生機。浴火重生的德龍，已經成為4A工業景區。
湛江鋼鐵：目標是引領整個行業
廣東第一大島——東海島， 正矗立起一座中國最先進的千萬噸鋼鐵基地——中國寶武湛江鋼鐵。低碳、綠色、高效，是這座剛剛7歲的鋼廠，生來就注定的基因。
中國寶武寶鋼股份湛江鋼鐵副總指揮王健華和團隊，正在挑戰魚雷罐車多拉快跑的精準性。為了提高鐵水運輸周轉率，湛江鋼鐵首創無人機車同時拉兩罐鐵水。自動發車、選擇道路、自動停車；車上和路面的激光雷達感知人車環境，一系列操作都需要精準的算法，超級計算把流程變得可控。現在，拉鐵水的魚雷罐車每天作業量從原來4000噸提升到4500噸，效率提高12.5%。在這里，傳統的鋼鐵工人早已變成了“科技達人”。
更多的在線、遠程、無人操作，這家鋼廠年人均產鋼量達到2390噸，位居世界一流水平。
鋼城在海島安家。美麗的小鳥——栗喉蜂虎鳥，瀕危物種也在這個鋼城安了家。2023年力爭實現碳達峰， 2050年力爭實現碳中和，這是中國寶武給自己定下的任務。
王健華說，夢想就是我在的這個鋼廠，就是世界第一，就是引領整個行業。
建龍：“以氫代煤”，走在低碳轉型的前沿
曾經代表工業文明的鋼鐵，為融入信息文明和生態文明時代，再次做出選擇，走在第一梯隊。
內蒙古，烏海。建龍集團賽思普科技公司工程師張勇正在調試設備，他和團隊正在嘗試“以氫代煤”煉鐵。在傳統的高爐煉鐵工藝中，生產一噸生鐵需要大約300公斤焦炭和200公斤煤粉，新工藝將從根本上解決對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題。
用全球歷史上最短的時間實現從“碳達峰”到“碳中和”，中國將以前所未有的力度進行經濟結構低碳轉型。
……
曾經渴望產量，如今瞄準質量。曾經追趕世界，如今引領全球。曾經舉步維艱，如今綠色創新。中國鋼鐵工業記錄下一個國家在現代化工業之路上，砥礪前行的時光足跡，銘記工業報國的初心，賡續自強不息的精神，實現新的跨越和輝煌，中國鋼鐵正青春。
看不過癮，想看全片？貼心奉上回看鏈接（請掃描央視財經頻道網站二維碼回看本周六19：45《鋼鐵脊梁-6》）
第六集《鋼鑄未來》反響熱烈
“剛剛看完第六集，非常振奮。未來我們將繼續踐行責任，實現中國鋼鐵強國的夢想。”
“作為鋼鐵人，我感到非常自豪！”
“正是有著這股勁兒，我們的鋼鐵強國夢才逐漸成為現實！”
……
勿忘苦難，牢記使命。《鋼鐵脊梁》中記錄的樁樁件件鋼鐵歷程上的重大事件，都是中國鋼鐵人耀眼的功勛。至柔、至鋼、至強，《鋼鐵脊梁》的最后一集不是結束，而是開始。中國鋼鐵工業必將以更加堅定的步伐邁向輝煌的未來！
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