2019年即將過去，汽車市場的頹勢并沒有隨著時間的推移而有明顯好轉。11月11日，中國汽車工業協會發布最新產銷數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，產量環比增長6.2%，銷量下降5.9%，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。從中汽協公布的產銷數據中可以很清楚的了解到10月新能源汽車銷量降福高達45.6%，似乎整個汽車市場“嚴冬”的背景下，新能源車銷量的下滑，并沒有讓人們看到“冬日”里的一絲溫暖。
10月新能源車市的寒冬之后，11月的新能源車行情或許也頗有寒意，需要一些溫暖的火光。然而，這幾道火光出現的并不是時候。
11月份，國內各地已發生四起新能源汽車自燃事件，分別發生在鄭州、紹興、南京、惠州等地。而事故涉及車輛應用基本為運營車輛，包括物流車、出租車、網約車等。
據報道，11月3日7時左右，惠州市烏石綜合處一廠房內發生火災，廠房內食品倉庫被燒毀，損失金額巨大，著火原因疑似為新能源車輛充電過程中發生自燃，目前具體原因尚處于調查中。
11月4日，在浙江省紹興市上虞區曹娥街道博文新村門口又發生一起電動物流車自燃事故。
11月12日江蘇南京發生一起電動汽車自燃事故，車輛自燃時候正在行駛，據目擊者稱事發當時“火勢發展迅猛，火苗竄的老高，消防員來了直接砸開電池箱灌水滅火”。
11月21日，在浙江紹興諸暨又發生一起電動汽車自燃事故。據知情人稱起火車輛是一輛網約電動汽車，現場燃起熊熊大火。根據照片中的車標顯示，此車應為長安歐尚電動汽車。
11月22日下午，鄭州一輛新能源出租車在行駛到建設路凱旋路口時突然發生自燃，消防車趕到后將火撲滅，但由于火勢洶涌，車輛已被全部燒毀剩下框架。消防人員表示，發生自燃的汽車三天跑了1000多公里，初步判定為電池短路導致汽車著火。
11月27日，工信部網站發布信息，就新能源汽車動力電池產品質量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司(簡稱“智航新能源”)，要求企業立即對已銷售產品開展自查整改，針對產品質量問題逐條提出解決措施，并對研發、生產、檢測和售后等各環節進行系統梳理和整頓優化。
除要求企業自查外，工信部還聯合有關單位持續關注新能源汽車起火、燃燒等安全事故，并開展事故調查工作。未來工信部對動力電池質量監管還會更加嚴格，約談新能源車企、動力電池企業將成為常態。從目前來看，智航新能源是《通知》下發后，國內首家被工信部約談的企業，但不會是最后一家。
今年6月，工信部裝備工業發展中心下發《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（簡稱《通知》），要求各新能源汽車生產企業于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，對于發現存在未按要求開展排查、虛報瞞報、弄虛作假等問題的企業，視問題性質、嚴重程度，將采取公開通報、責令限期改正，暫?；蛉∠髽I及產品公告，并從新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中剔除等處罰手段。
屋漏偏逢連夜雨，新能源車市寒冬雖然需要熱情，但是電池引起的新能源車自燃帶來的不良影響對新能源車的負面影響著實很大。安全是事關新能源汽車產業持續健康發展的第一要務。國家新能源汽車創新工程專家組長王秉剛指出，“電動汽車可以做得很安全，而安全是必須通過精細的設計與制造得到的，生產企業是安全的主要責任者。政府有關機構要加強事后監管，起到足夠的震懾作用，對那些為了拿補貼又不重視安全的企業，要給予處罰直至退出，嚴格管理才能造就優秀的產業。”
