11月3日，中國二十冶深圳梅觀高速改造工程西一段綜合管廊完成二層結(jié)構(gòu)澆筑及防水工序，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，完成全線貫通。
梅觀高速西一段總長450米，包含常規(guī)地下綜合管廊400.6米，平均深度8米，最大深度11米，全部為現(xiàn)澆管廊。該管廊施工連續(xù)穿過2條匝道，管廊走向會(huì)因地形變化而動(dòng)，當(dāng)遇到道路時(shí)需要保證管廊埋深深度，因此縱向坡度較大，剖面成“W”形，施工難度較大。由于穿越匝道關(guān)系，導(dǎo)致管廊各段不能連續(xù)施工，該段施工工序較為繁瑣。要先將匝道進(jìn)行改道，騰出作業(yè)面施工，施工完畢后再將匝道改回。改道施工前需要預(yù)先做完臨時(shí)匝道下方管廊部分，改道后再雙向?qū)邮┕ぁＮ饕欢芜€包含長度49.4米的超大截面矩形頂管施工，該段頂管下穿大發(fā)埔E匝道，設(shè)計(jì)截面尺寸9.1米×4.4米，借助頂推裝置，將管道在地下逐節(jié)頂進(jìn)，該非開挖施工技術(shù)是目前國內(nèi)領(lǐng)先的施工工藝之一。西一段管廊貫通后，將會(huì)進(jìn)行后續(xù)管線、燃?xì)狻⒂晁蛄旱仁┕ぁＤ壳耙验_始部分燃?xì)夤艿雷鳂I(yè)、橋梁承臺(tái)施工并完成橋梁樁基施工。
梅觀高速改造項(xiàng)目是國內(nèi)首條啟動(dòng)市政化改造的高速公路，也是全國首個(gè)將綜合管廊和高速公路全面應(yīng)用結(jié)合的工程項(xiàng)目。工程完工后能夠更好與周邊路網(wǎng)聯(lián)通，能夠?qū)崿F(xiàn)過境交通和城市交通，將極大加強(qiáng)深圳尤其是深圳中部的對(duì)外快速交通功能。
