2006年，秦港與浙能、國電等大型電力集團開展專用設施合作項目，通過為客戶提供專用場地、專用泊位，科學整合場地資源、泊位資源，集中優(yōu)質(zhì)煤炭進港，大幅提升客戶在港口的中轉(zhuǎn)效率，同時也大幅提升了港口垛位和泊位的利用率，形成了固定貨源和運力。十多年來，專用設施中轉(zhuǎn)模式不斷發(fā)展壯大。

　　目前，秦港已與浙能、國電以及同煤、神華等40余家上下游客戶簽訂了專用設施港口作業(yè)合同，占全港年度下水量的80%以上。專用設施模式獲得巨大成功，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和社會效益，京唐、曹妃甸、黃驊等港口紛紛效仿，為同煤、國電等大型煤電企業(yè)提供專用設施服務。該模式的廣泛推廣和使用，為貨主、用戶在港運輸提供了方便條件，也整體提升了環(huán)渤海煤炭港口的中轉(zhuǎn)效率，促使大秦線、朔黃線、蒙冀線運輸更加暢通。

　　此外，長期以來，各大發(fā)煤企業(yè)一直單獨供貨，造成煤炭指標很難達到用戶對質(zhì)量的不同要求。而配煤恰恰解決了這一問題，為達到客戶對煤炭質(zhì)量的要求，各大主力運煤港口加大自身工作量，投入人力、物力，與客戶開展合作，開展配煤工作。

　　1992年，日照港開始為客戶提供了配煤服務;在此期間，秦皇島港三公司就嘗試過用高架皮帶機對兩個煤種參配裝船，且還為外輪成功配煤裝船。1997年，秦皇島港正式開展配煤業(yè)務，拉開了配煤業(yè)務的序幕。所謂配煤就是：用港口設備將兩種或兩種以上不同熱值、硫份、水份、灰份的煤炭摻配到一起，通過皮帶機和裝船機、轉(zhuǎn)接塔的落料混合，摻配加工出一個全新的煤種，為客戶提供其所需質(zhì)量的煤炭品種，使之更加適銷對路，降低客戶成本，使港口由單一的裝卸功能向既裝船又配煤的多功能轉(zhuǎn)化，也使原有的滯銷煤炭在港口運輸這個環(huán)節(jié)實現(xiàn)增值;配煤業(yè)務一經(jīng)推出，便得到廣大客戶的廣泛好評。隨著近年來客戶對配煤要求的不斷提升，秦皇島港不斷研究配煤工藝，提高配煤質(zhì)量，已成功開發(fā)出“自動化配煤系統(tǒng)”和“配煤優(yōu)選平臺”，并在旗下煤炭公司投入使用。秦港的配煤可以實現(xiàn)多個煤流的準確融合，經(jīng)過多次落料混合之后，煤炭摻陪更加均勻，質(zhì)量更加可靠。通過完善的配煤服務，達到為客戶降本增效的要求。

　　作為重要煤炭樞紐港的秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港先后為用戶開展港口配煤業(yè)務，吸引了用戶，增加了港口煤炭吞吐量。去年，秦港完成配煤裝船量達到7500萬噸，占到同期秦港煤炭吞吐量的35.2%。