期價高位回落

　　“因前期漲幅過快，近期陜西、內(nèi)蒙古地區(qū)煤礦價格出現(xiàn)下調(diào)。加之3月15日之后供應(yīng)端存在增加預(yù)期，下游用戶采購積極性回落，暫以觀望為主。因此，上周以來，動力煤期貨主力1905合約明顯走弱，并再次回歸震蕩區(qū)間。”弘業(yè)期貨分析師吳勇表示。

　　北方港口方面，由于前期煤價漲幅過大，下游對高價煤接受意愿不強，貿(mào)易商報價出現(xiàn)小幅下移，現(xiàn)Q5500大卡煤報價多集中在640元/噸附近。上周，秦皇島港平均港口吞吐量為53.14萬噸，鐵路調(diào)入量為56.07萬噸，截至3月11日，港口存量為568.0萬噸，相比此前一周增加4.22%；其他港口方面，曹妃甸港庫存為433.2萬噸，國投京唐港庫存為182萬噸，天津港庫存為136萬噸。四港口總體庫存為1319.2萬噸，周環(huán)比增長0.19%。

　　電廠日耗方面，隨著氣溫回升，居民用電需求開始回落，電廠耗煤量也開始走弱。電廠庫存方面，相比高位有一定的下滑，但仍維持高位，遠高于歷年同期水平。截至3月11日，六大電廠總庫存量為1634.02萬噸。與此同時，煤炭可用天數(shù)為22.18天。

　　供應(yīng)端仍存結(jié)構(gòu)性隱憂

　　不過，從基本面來看，寶城期貨分析師王曉囡認為：“目前，動力煤期價階段性頂部已經(jīng)形成。不過，煤炭供應(yīng)端仍存結(jié)構(gòu)性緊張情況，將在一定程度上限制優(yōu)質(zhì)煤價回調(diào)空間。”

　　王曉囡表示，今年年初以來，中國一些港口已對澳大利亞進口煤實行限制，澳煤通關(guān)時間已延長至約40天。3月初，部分港口接到通知，在工作日期間將對澳煤卸船進行限制，并將對每500噸煤進行“放射性檢測”，通關(guān)時間或進一步延長，將可能影響煤炭進口數(shù)量。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2月原煤進口量為1764萬噸，同比降15.6%。受此影響，電廠將不得不轉(zhuǎn)變采購方向，加大對內(nèi)貿(mào)煤的采購需求。由于電廠對優(yōu)質(zhì)煤采購的剛性需求較強，而澳洲煤炭多為高品質(zhì)煤，澳洲煤炭供應(yīng)減少將加劇港口煤炭供應(yīng)結(jié)構(gòu)性緊張。但從國內(nèi)兩大優(yōu)質(zhì)煤主產(chǎn)區(qū)來看，陜西榆林地區(qū)因1月以來大面積停產(chǎn)，原煤產(chǎn)量大幅減少；山西地區(qū)則因安全檢查嚴格，整體優(yōu)質(zhì)煤供應(yīng)相對緊張。因此，港口煤炭供應(yīng)仍存結(jié)構(gòu)性隱憂。

　　王曉囡表示，煤炭現(xiàn)貨供應(yīng)趨于寬松，短期動力煤期價重心將繼續(xù)下移。不過，煤炭供應(yīng)仍存結(jié)構(gòu)性隱憂，且期現(xiàn)價差處于偏低水平，預(yù)計期價跌幅要小于現(xiàn)價。