截止目前，黃驊港下錨船58艘，預(yù)報(bào)15艘；秦皇島港下錨船33艘，預(yù)報(bào)船舶15艘。沿海煤炭市場再現(xiàn)船舶集中到港拉運(yùn)的火熱景象，港口運(yùn)輸趨向繁忙。主要原因如下：
1.部分電廠的進(jìn)口煤配額已經(jīng)在1-4月份消耗殆盡，后續(xù)拉運(yùn)國內(nèi)煤炭數(shù)量將有所增加。目前，我國多地海關(guān)進(jìn)口政策收緊，有的電廠推遲進(jìn)口煤招標(biāo)計(jì)劃，部分地區(qū)進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間延長，后續(xù)拉運(yùn)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)至北方港口。
2.港口市場煤價(jià)格持續(xù)下跌了2個(gè)多月，累計(jì)下跌了107元/噸。這一段時(shí)間，受需求低迷，加之煤價(jià)下跌影響，部分中小用戶保持觀望，不急于大量拉煤補(bǔ)庫，而是積極消耗自身庫存。上周，煤價(jià)趨穩(wěn)，部分用戶開始抄底拉運(yùn)；而本周煤價(jià)正式進(jìn)入上漲軌道，部分用戶急不可待，增派船舶趕往北方港口拉運(yùn)煤炭。
3.進(jìn)入五月份，勞動(dòng)節(jié)過后，隨著工業(yè)企業(yè)復(fù)工的加快，建筑、水泥等行業(yè)用煤量增加，工業(yè)用電快速恢復(fù)；疊加南方高溫氣候，助推火電壓力加大，電廠日耗走高，甚至超過去年同期水平水平，存煤可用天數(shù)下降。
4.大秦線檢修，加之一系列穩(wěn)價(jià)、調(diào)控、救市政策的出臺，產(chǎn)地煤礦停產(chǎn)檢修，上游發(fā)運(yùn)不足。受此影響，港口資源緊張，部分優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)供不應(yīng)求。大秦線配套港口發(fā)運(yùn)量減少，壓船增多；部分船舶流向黃驊港和天津神華煤碼頭，促使朔黃線終端的黃驊港到港拉煤船舶出現(xiàn)大量增加。
5.近日，環(huán)渤海港口庫存連續(xù)下降，加之終端剛需詢貨提升；而港口結(jié)構(gòu)性缺貨顯著，賣方捂貨惜售情緒強(qiáng)烈，各煤種報(bào)價(jià)上漲5-10元/噸，部分煤種尚未進(jìn)港就已經(jīng)被提前預(yù)訂、搶購。預(yù)計(jì)短期內(nèi)，煤價(jià)漲勢仍有支撐。
目前，國內(nèi)疫情防控向好態(tài)勢持續(xù)鞏固，復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市扎實(shí)推進(jìn)，生產(chǎn)需求逐步好轉(zhuǎn)；日耗逐漸恢復(fù)至去年同期水平，我國煤炭市場處于快速回升階段。
