受煤礦安全檢查、停產限票、煤礦查腐，疊加下游采購需求趨好影響，陜蒙地區(qū)礦區(qū)產銷仍然偏緊，產地煤價延續(xù)小漲走勢；晉北地區(qū)煤礦地銷情況良好，港口貿易戶發(fā)運尚可，出貨無壓力，煤價保持堅挺。

　　當前主產地供應受限，暫時難以緩解，且進口煤通關仍在限制，整體供應處于偏緊狀態(tài)。而港口及終端庫存水平較同期水平略低一些，疊加“迎峰度夏”用煤旺季到來，短期內，仍有補庫需求。目前，港口煤價漲跌兩難，基本按指數(shù)出貨，后期還需關注電廠耗煤、水電運行以及進口煤政策變化情況。

　　我國沿海地區(qū)三大耗煤大省—廣東、江蘇、浙江等省進口煤政策再次出現(xiàn)不同程度的收緊，給國內煤市帶來利好。此次收緊對象為有額度電廠，嚴控剩余額度的審批速度，避免后期出現(xiàn)業(yè)內人士提出的“寅吃卯糧”情況。本周，進口煤通關仍將嚴控，進口煤通關暫無放開的跡象，當前多數(shù)客戶轉向采購內貿煤。盡管受疫情影響，國內部分行業(yè)尚不能達到滿負荷運行，耗電量下降；但進口煤受限后，部分原拉運進口煤的用戶被迫將目光轉向國內市場，改拉北方港口煤炭。促使國內沿海煤炭市場轉好，支撐國內煤炭價格保持堅挺，并有望在夏季用煤高峰到來之際出現(xiàn)上漲。

　　進入六月份，集中修結束后，大秦線開足馬力，加快煤炭運輸，通道能力得以釋放。6月18日，大秦鐵路完成運量138.42萬噸，超出2018年6月10日的歷史紀錄1.6萬噸，創(chuàng)大秦鐵路建線以來單日運量歷史新紀錄。未來幾個月，市場需求明顯趨好，大秦線將加強與下水港口的橫向聯(lián)合，搞好生產組織，全力追趕生產進度，向年度4億噸運輸目標沖刺，略低于2019年大秦線完成貨物運輸量4.308億噸。

　　近期，產地需求較好，拉運積極，價格上漲明顯，內陸地區(qū)發(fā)運較為穩(wěn)定。而下水煤價格上漲，貿易商發(fā)運至港口利潤相對較大，發(fā)運企業(yè)積極組織發(fā)運。大秦線、朔黃線、唐呼線加快運輸步伐，秦皇島、黃驊港、京唐港到港煤車增多，維持高調入量。市場觀望情緒依舊，洽談交易氛圍不濃，港口現(xiàn)貨價格保持穩(wěn)定。但下水煤以長協(xié)為主，煤炭進出保持雙高，港口庫存和電廠存煤緩慢回升。