□ 目前，鋼鐵行業(yè)已在基礎(chǔ)自動化、過程自動化和企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)等方面取得進(jìn)步，為鋼鐵行業(yè)智能制造奠定了較好基礎(chǔ)
□ 鋼鐵企業(yè)智能制造水平仍不均衡，自主創(chuàng)新能力較弱，智能化應(yīng)用處于初級階段，面對激烈的市場競爭，國內(nèi)鋼企迫切需要推進(jìn)智能化以實(shí)現(xiàn)降本增效，保持產(chǎn)品競爭力
近日，“2019（第二屆）鋼鐵智能制造創(chuàng)新實(shí)踐研討會”在河北邢臺召開。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)表示，智能制造是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實(shí)需要，也是鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力保障。目前，鋼鐵智能制造正處于起步階段，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺成為重要著力點(diǎn)。
當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)在基礎(chǔ)自動化、過程自動化和企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)等方面取得進(jìn)步，為鋼鐵行業(yè)智能制造奠定了較好基礎(chǔ)。鋼鐵行業(yè)現(xiàn)已打造了9家智能制造試點(diǎn)，智能車間、智慧礦山、大規(guī)模定制等試點(diǎn)示范項(xiàng)目取得一定成果。
《中國兩化融合發(fā)展數(shù)據(jù)地圖（2018）》顯示，2018年，我國工業(yè)企業(yè)兩化融合水平達(dá)到52.8，鋼鐵行業(yè)兩化融合指數(shù)達(dá)到51.2，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到68.7%，應(yīng)用電子商務(wù)的企業(yè)比例超過50%。盡管面臨著產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)失衡、能源環(huán)境等巨大壓力，但總體上看，大型鋼鐵企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流同步方面取得了顯著進(jìn)步。積極探索大數(shù)據(jù)在研發(fā)、生產(chǎn)能源管控、質(zhì)量控制等方面的應(yīng)用，有效支撐了行業(yè)整體制造水平和能力的提升，集約高效、實(shí)時優(yōu)化的智能生產(chǎn)新體系正逐步構(gòu)建。
為把握新的發(fā)展機(jī)遇，民營鋼鐵企業(yè)也在加速布局智能制造。天津榮程、邢臺德龍、四川德勝、河北鑫達(dá)、山東石橫特鋼、東海特鋼等鋼鐵企業(yè)競相推進(jìn)智能制造，積極探索企業(yè)智能升級的解決方案。
以德龍鋼鐵為例，該公司致力于打造“綠色+智能”的鋼鐵行業(yè)智能制造新模式。環(huán)保方面，2018年該公司投入了7.35億元，重點(diǎn)實(shí)施了17項(xiàng)國際領(lǐng)先的深度治理工程，其中超低排放改造已經(jīng)完成驗(yàn)收。該公司不僅獲得了工信部首批綠色工廠的稱號，甚至還成了國家3A級旅游景區(qū)。
在智能化方面，德龍鋼鐵加快發(fā)展先進(jìn)制造，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。“當(dāng)前，德龍鋼鐵的智能制造基礎(chǔ)體系已經(jīng)搭建完成。”德龍鋼鐵有限公司董事長丁立國表示，通過與冶金規(guī)劃院合作，德龍鋼鐵成功探索出低成本、高效率的生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成模式，打造出產(chǎn)銷一體、管控銜接、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的鋼鐵行業(yè)數(shù)字化樣板工程，并向多家鋼鐵企業(yè)輸出了管理理念和信息技術(shù)。
事實(shí)上，面對激烈的市場競爭，國內(nèi)鋼企迫切需要推進(jìn)智能化以實(shí)現(xiàn)降本增效。比如，原料成本占鋼鐵企業(yè)成本的60%到70%，基于人工經(jīng)驗(yàn)的配料無法取得最經(jīng)濟(jì)的配比，但系統(tǒng)利用運(yùn)籌學(xué)算法，在同等條件下5秒即可得出穩(wěn)定生產(chǎn)的最優(yōu)方案。
德龍鋼鐵首席信息官郭玉賓透露，以德龍鋼鐵APS系統(tǒng)的原材料配比與成本測算為例，該系統(tǒng)提供的方案指導(dǎo)采購決策和生產(chǎn)配料，年可降低綜合成本達(dá)億元以上。
與會專家指出，盡管我國鋼鐵企業(yè)推進(jìn)智能化發(fā)展的熱潮興起，但也存在一些不容忽視的問題。比如，鋼鐵企業(yè)智能制造水平不均衡，自主創(chuàng)新能力較弱；數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化亟待補(bǔ)課，智能化應(yīng)用處于初級階段；面向鋼鐵行業(yè)進(jìn)行智能制造專項(xiàng)服務(wù)的機(jī)構(gòu)雖多，但市場較為混亂……可以說，鋼鐵行業(yè)的“智造”轉(zhuǎn)型刻不容緩、任重而道遠(yuǎn)。
因此，專業(yè)機(jī)構(gòu)也要在行業(yè)的智能轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用。以冶金工業(yè)規(guī)劃研究院為例，該院著力搭建全行業(yè)智能制造服務(wù)平臺，為眾多鋼鐵企業(yè)提供智能制造發(fā)展規(guī)劃咨詢和實(shí)施服務(wù)，其iSteel體系在數(shù)十家鋼鐵企業(yè)成功應(yīng)用。“鋼鐵企業(yè)必須把智能制造融入鋼鐵企業(yè)全流程和智能決策過程中，做到精準(zhǔn)、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、環(huán)保，全面提升發(fā)展質(zhì)量。”李新創(chuàng)表示，未來應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)政策支持，建立完善的鋼鐵行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系，加快人才培養(yǎng)、加強(qiáng)國際合作，推動鋼鐵行業(yè)在新時代實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的智能轉(zhuǎn)型與升級。
