國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)面臨著復(fù)雜而嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，受需求收縮、成本上升、鋼材價(jià)格持續(xù)下行等多重不利因素影響，鋼企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)總體不理想。面對(duì)嚴(yán)峻的鋼材市場(chǎng)，我們更要清醒地認(rèn)識(shí)到自身不足和差距，“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，唯有堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，對(duì)標(biāo)找差、勇于變革，方能在困境中殺出一條“血路”，在“寒冬”中綻放風(fēng)采，鑄就新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)、發(fā)展新格局。中南股份物流部根據(jù)企業(yè)實(shí)際，積極打造高效物流新平臺(tái)，努力增強(qiáng)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。
一是統(tǒng)籌策劃，打造高效物流新平臺(tái)。按照中南股份統(tǒng)一部署，堅(jiān)持大物流體系建設(shè)戰(zhàn)略，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力成為企業(yè)重要利潤(rùn)源泉。物流部深入貫徹落實(shí)“四有”經(jīng)營(yíng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持算賬經(jīng)營(yíng)與精益運(yùn)營(yíng)雙輪驅(qū)動(dòng)，充分發(fā)揮物流專(zhuān)業(yè)管理優(yōu)勢(shì)，有效應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，打造極致物流成本、極致物流效率。一是統(tǒng)籌物流專(zhuān)業(yè)管理體系建設(shè)，二是實(shí)施全流程物流管理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，三是推動(dòng)物流管理模式及運(yùn)行方式的策劃與改進(jìn)，四是統(tǒng)籌物流成本管理，同時(shí)增強(qiáng)“過(guò)冬”信心，客觀、科學(xué)、冷靜判斷物流面臨的新形勢(shì)新挑戰(zhàn)，制定可量化、具體化的標(biāo)準(zhǔn)和舉措，并推進(jìn)落實(shí)落地。
二是算賬經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)精益管理降成本。物流部今年年度噸鋼物流成本基本目標(biāo)28.29元，挑戰(zhàn)目標(biāo)25元。面對(duì)成本壓力，我們積極打造極限物流成本體系，瞄準(zhǔn)行業(yè)先進(jìn)水平，深化對(duì)標(biāo)找差，規(guī)范成本數(shù)據(jù)來(lái)源，統(tǒng)一成本數(shù)據(jù)口徑，持續(xù)優(yōu)化算賬經(jīng)營(yíng)模式，體系化推進(jìn)“三降兩增”工作。圍繞年度實(shí)現(xiàn)降本“基本7000萬(wàn)元，挑戰(zhàn)9000萬(wàn)元”目標(biāo)，重點(diǎn)在提高鐵包周轉(zhuǎn)率等33個(gè)降本項(xiàng)目上持續(xù)攻關(guān)，推進(jìn)降本項(xiàng)目化工作，精細(xì)化成本管理，體系化、項(xiàng)目化推進(jìn)降本增效工作。
三是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，增強(qiáng)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力。全力推動(dòng)做大北江水運(yùn)、做優(yōu)鐵路運(yùn)輸、內(nèi)部中轉(zhuǎn)減量化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化“三步走”戰(zhàn)略。一是做大北江水運(yùn)。通過(guò)北江水運(yùn)增量降本，同時(shí)形成低成本清潔環(huán)保優(yōu)勢(shì)；二是做優(yōu)鐵路運(yùn)輸。策劃集裝箱項(xiàng)目實(shí)施形成100萬(wàn)噸能力，推進(jìn)溶劑礦等集裝箱進(jìn)出，增加采購(gòu)尋源半徑，滿足環(huán)保堆存要求，減少二次倒運(yùn)，降低局車(chē)停時(shí)；三是做精廠內(nèi)中轉(zhuǎn)減量。通過(guò)散料皮帶化、粉料管帶化、鋼坯輥道化三年實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)減量500萬(wàn)噸。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)出廠物流結(jié)構(gòu)，支撐供銷(xiāo)兩頭及大物流競(jìng)爭(zhēng)力提升，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的持續(xù)增值。
四是極致效率，鐵鋼界面服務(wù)再提速。聚焦極致效率和效益，完善“內(nèi)對(duì)中南、外對(duì)永鋒”的對(duì)標(biāo)路徑，始終追求鐵鋼界面再提速，打造精益物流運(yùn)作體系，為“穩(wěn)鐵、增鋼、保材”充分發(fā)揮物流中堅(jiān)作用，圍繞“810”工程項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)達(dá)效，深挖工藝降本，實(shí)現(xiàn)物流對(duì)公司整體流程價(jià)值的持續(xù)增值。一是提高鐵包周轉(zhuǎn)率實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)≥6.2包次/日，二是廢鋼全流程時(shí)間實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)≤10小時(shí)，三是鋼坯熱裝熱送率實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)≥80%。同時(shí)堅(jiān)持提質(zhì)增效“三步走”，優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障企業(yè)生產(chǎn)。優(yōu)質(zhì)服務(wù)鐵區(qū)生產(chǎn)，助力產(chǎn)能釋放；精準(zhǔn)服務(wù)煉鋼生產(chǎn)，支撐降低鐵鋼比工作；高效服務(wù)產(chǎn)銷(xiāo)平衡，推動(dòng)保產(chǎn)促銷(xiāo)。
五是關(guān)愛(ài)員工，激發(fā)全員干事原動(dòng)力。聚焦“七個(gè)一”關(guān)愛(ài)員工活動(dòng)，營(yíng)造物流“家文化”氛圍，員工幸福感、獲得感顯著提升；推動(dòng)“4WD”人才培養(yǎng)計(jì)劃，形成培訓(xùn)措施多元化、培訓(xùn)內(nèi)容多樣化格局，實(shí)現(xiàn)各層級(jí)人才的快速成長(zhǎng)；深化績(jī)效管理體系改革，推動(dòng)目標(biāo)牽引取得新突破，實(shí)現(xiàn)“管理”增值，形成干事創(chuàng)業(yè)、你追我趕的效應(yīng)，提升內(nèi)部物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的新活力。 （劉金波 何郁）
