本報(bào)訊（記者孟祥林 通訊員張瑜）日前，成都軌道交通18號(hào)線首開(kāi)段正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年底成都軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)557.8公里，屆時(shí)線網(wǎng)規(guī)模將躍升全國(guó)軌道交通“第一方陣”。這其中有鞍鋼集團(tuán)攀鋼鋼軌的一份貢獻(xiàn)。從2010年成都地鐵1號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，成都軌道交通全部使用攀鋼鋼軌，包括地鐵、有軌電車等線路。
多年來(lái)，攀鋼始終堅(jiān)持“品質(zhì)不容妥協(xié)”的指導(dǎo)思想，集中優(yōu)勢(shì)資源確保鋼軌工藝技術(shù)、裝備能力、質(zhì)量水平始終處于先進(jìn)水平，不斷提升鋼軌品質(zhì)，形成了具有高潔凈度、高表面質(zhì)量、高平直度、高均質(zhì)度、高尺寸精度等特點(diǎn)的系列鋼軌產(chǎn)品，生產(chǎn)的鋼軌鋪設(shè)在北京、香港、廣州、上海、西安等城市地鐵上。
攀鋼充分利用在鋼軌領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，從線路設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始為客戶提供鋼軌選型建議等“超前服務(wù)”。在供貨階段，攀鋼各類工程技術(shù)人員和市場(chǎng)銷售人員又持續(xù)為客戶提供鋼軌焊接、實(shí)時(shí)物流跟蹤等支持。即使在線路鋪軌完成并正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，攀鋼仍堅(jiān)持為客戶提供鋼軌全壽命質(zhì)量聯(lián)保、鋼軌在線維護(hù)技術(shù)支持等各種“貼身服務(wù)”。
目前，攀鋼正在構(gòu)建第三代技術(shù)體系，從制造、供應(yīng)鏈、技術(shù)服務(wù)等多維度入手，形成供應(yīng)商、用戶等共建共享的生態(tài)圈。具有攀鋼完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“攀鋼全萬(wàn)能軋制”工藝現(xiàn)已正式上線，該項(xiàng)工藝的突破助攀鋼對(duì)鋼軌規(guī)格尺寸精度控制水平再上新臺(tái)階。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年10月27日 05版五版）
