“升起！降落！效果不錯！”隨著水鋼物流倉儲事業(yè)部供電段班長趙勇打電話通知調(diào)度通過遠(yuǎn)程升降10號道口欄木桿的語音落下，在短短3分鐘的時間內(nèi)就完成了道口欄木桿的升降動作，干凈利落。自此，水鋼所有的鐵路道口實(shí)現(xiàn)了“無人化”值守。
水鋼有2號、8號、9號、10號、11號、礦渣、焦化和料場共8個鐵路運(yùn)輸?shù)揽冢渲?0號道口人流、車流最為復(fù)雜，不穩(wěn)定性和不確定因素較多，也是改造難度最大的道口。為此，水鋼物流倉儲事業(yè)部技術(shù)人員加大力度攻關(guān)，利用視頻監(jiān)控、鐵路信號自動控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)三種技術(shù)強(qiáng)化對鐵路道口的動態(tài)管理，此管理模式不僅具備警報(bào)、現(xiàn)場圖像顯示、遮斷信號控制等功能，還能儲存音像信息、操作記錄。操作人員可以通過遠(yuǎn)程操作和視頻監(jiān)控，掌握道口的交通狀況、操控報(bào)警機(jī)和欄木機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)道口的升、降控制，特殊情況下還可以進(jìn)行欄木桿急停，切換現(xiàn)場手動控制模式。此項(xiàng)改造在優(yōu)化人力資源的同時，提高了道口作業(yè)效率，降低鐵路運(yùn)輸?shù)揽谑鹿拾l(fā)生率，保障人員安全，智能化控制水平大大提高。
