一線創(chuàng)新凝聚著基層智慧。重慶鋼鐵物流運輸部積極推進全員創(chuàng)新、崗位創(chuàng)新，將生產一線當作創(chuàng)新舞臺。鐵路作業(yè)區(qū)通過小改進、小創(chuàng)新、小竅門等，激發(fā)員工創(chuàng)新積極性，真正讓創(chuàng)新融進助力公司發(fā)展這項事業(yè)里，為企業(yè)降低成本貢獻力量。

　　工人創(chuàng)新 小改進也能解難題

　　撥車機大臂起降，主要由液壓系統和PLC進行控制，大臂下降到0度時，撥車機重鉤與車廂碰鉤的高度存在誤差，造成接車困難，嚴重影響卸車效率。維護班班長張雄飛經過反復排查，組織班員討論，找到原因所在。他們在撥車機平臺大臂根部下方安裝自制錐形下限位塊，彌補撥車機液壓系統起降定位誤差，有效控制大臂下降到標準的高度，避免了撥車機大臂不再繼續(xù)下落，確保了撥車機碰鉤與路車碰鉤高度始終保持一致，接車成功率從91%提高到100%，從而提高了作業(yè)效率。按照翻車機卸車320車/日計算，此項改進每年節(jié)省費用10.6萬元。

　　利舊發(fā)明 造出實用高效工具

　　制動缸行程是機車重要部件，它的檢查不能馬虎。檢查制動缸行程，重要的就是觀察制動缸勾臂上刻度線，檢查數值是否在正常狀態(tài)。由于制動缸標識磨損等原因，造成刻度不清觀察不準，乘務員張強利用廢舊閘瓦釬進行剪切、打磨再打印刻度制作出“檢測尺”，徹底解決肉眼點檢不準確問題，使制動缸行程檢查更加方便、高效。

　　面對困難 分析探究最佳方案

　　翻車機籠子傾翻重車如長時間懸停，液壓系統內泄，“靠車”或“壓信號”丟失，籠內車輛輪對與籠內軌道分離會致使車輛發(fā)生脫線事故。以前車輛脫線的處置方法需要在翻車機進車端、出車端同時用4個10噸的手拉葫蘆把車皮與翻車機本體固定牢固，車皮固定牢固不僅費時更需要多工種配合，同時需要不間斷的在液壓站手動操作溢流閥、換向閥反復進行加壓，在加壓過程中也存在諸多風險，如操作錯誤會存在反向作用。多能工向傳興開動腦筋，利用第一時間關閉翻車機液壓管道進油、回油閥門，有效避免了泄壓，只需30秒鐘就能快速處置，降低了“靠板、壓板”因液壓裝置泄壓引起的車輛脫線事故，達到了故障處置標準化目的。直接節(jié)約經濟損失9萬元左右。

　　智慧在一線，基層最精彩。小改小革，鐵路作業(yè)區(qū)一直在行動！（李瑩 張雄飛）