本報通訊員 劉珊琳
今年初以來，河鋼唐鋼物流分公司開展“青年創(chuàng)新行”主題活動，拉動青年職工立足本職工作，通過對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造和開發(fā)信息化程序等方法來降本增效、推陳出新，為公司加快轉(zhuǎn)型升級提供源動力。
目前，該項活動取得良好成效。
創(chuàng)新測量方法 優(yōu)化檢修流程
“這個尺子看起來不起眼，卻非常好用。”5月底的一次班組會上，天車點檢員和該公司本部設(shè)備保障作業(yè)區(qū)值班作業(yè)長趙廣闊興奮地反饋著自己的使用感受。
“將車輪從天車上拆下來測量，雖然測量得準(zhǔn)確，但是操作繁瑣、周期長。如果有經(jīng)驗的維修人員用目視法測量，那么精準(zhǔn)度會變低，測量誤差也會變大。”在一周一次的挖掘創(chuàng)新動能會議上，天車點檢員向大學(xué)生作業(yè)長趙廣闊描述著工作時遇到的問題。起重天車車輪是天車的運行承載結(jié)構(gòu)，在操作過程中，車輪踏面與軌道頂面接觸產(chǎn)生摩擦，會造成車輪踏面和軌道頂面的磨損，從而導(dǎo)致車輪輪徑減小，若同1臺天車不同位置的車輪輪徑不一致，嚴(yán)重時會導(dǎo)致行車安全事故。一種便捷的車輪輪徑檢測方法對于天車的日常檢修來說迫在眉睫。
趙廣闊在翻閱了大量的相關(guān)論文，并在現(xiàn)場對車輪反復(fù)觀察之后，想出了一個好方法：直接檢測車輪的直徑難度很高，如果能計算出磨損部分的數(shù)值，用原有尺寸減去磨損的部分就是現(xiàn)有的車輪輪徑。有了初步想法后，趙廣闊馬上聯(lián)系現(xiàn)場的技術(shù)人員共同商量把腦海中的尺子做出來，用閑置的不銹鋼鋼管做支架，把游標(biāo)卡尺固定在車輪外部的一側(cè)，這樣就能測量出一側(cè)的磨損數(shù)據(jù)，然后再計算得出整個車輪的輪徑。
經(jīng)過試驗之后，該尺子正式被應(yīng)用在了日常檢修工作中，極大地提高了對車輪輪徑磨損的測量精度，減少了因車輪磨損而帶來的天車整體歪斜運行、啃軌、異常震動等問題。同時，該尺子的應(yīng)用提高了人工勞效，僅需2分鐘左右的時間便能實現(xiàn)車輪輪徑的精確測量，極大地優(yōu)化了檢修流程，提高了作業(yè)效率。
消除故障隱患 提高作業(yè)效率
“這次針對‘提高起重設(shè)備起重量限制器修復(fù)率’的創(chuàng)新課題活動結(jié)果達(dá)到了我們預(yù)期的目標(biāo)，第一季度內(nèi)的故障率為零。”不久前，該公司新區(qū)設(shè)備保障作業(yè)區(qū)值班作業(yè)長白濤在創(chuàng)新課題的總結(jié)會議上說道。
物流分公司“青年創(chuàng)新行”活動如火如荼地開展，各個科室迅速成立了各自的創(chuàng)新攻關(guān)小組，保障青年職工創(chuàng)新課題得到有效實施。設(shè)備科的大學(xué)生作業(yè)長郎榮臻在一次與現(xiàn)場檢修人員交流過程中，了解到起重量限制器為起重吊裝計算重量，如果設(shè)備超負(fù)荷作業(yè)將嚴(yán)重影響作業(yè)效率，甚至縮短設(shè)備使用壽命。由于技術(shù)資源短缺，起重量限制器出現(xiàn)故障時維修難度很高。于是，郎榮臻在每周一次的挖掘創(chuàng)新動能會議上提出了通過優(yōu)化設(shè)備把起重量限制器故障隱患發(fā)生概率降低至零。創(chuàng)新小組經(jīng)過討論后立即確立了攻關(guān)方向，對消除起重量限制器的故障隱患問題展開研究。
郎榮臻通過在網(wǎng)上查閱大量相關(guān)論文和其他公司的相關(guān)案例后發(fā)現(xiàn)，在導(dǎo)致起重量限制器出現(xiàn)故障的隱患中，接線錯誤和設(shè)置錯誤兩類錯誤導(dǎo)致了85%以上故障的出現(xiàn)。確定了主要問題以后，小組采用了主動解決的方法，先排查現(xiàn)場設(shè)備的這兩類故障隱患，把對起重量限制器的故障隱患排查加入到日常周期性隱患排查當(dāng)中，組織專人對庫區(qū)的點檢人員進(jìn)行周期性培訓(xùn)和考試，確保從源頭防止問題的發(fā)生。
該創(chuàng)新措施采用后效果明顯，第一季度起重量限制器故障率為零，提高了設(shè)備的安全性，年可節(jié)約效益約8.5萬元。
延伸物流管控 服務(wù)社會倉儲
“自從有了這個系統(tǒng)，我們統(tǒng)計鋼卷信息的效率提高了90%，以前需要花費十幾分鐘的時間手寫登記鋼卷入庫信息，現(xiàn)在只要1分鐘左右就能輸入到系統(tǒng)中去了。”5月底的一次采訪中，駿旺外庫管理人員和河鋼唐鋼物流分公司物聯(lián)網(wǎng)信息青年主任工程師劉磊向筆者說道。
為了更好地打造信息化物流，結(jié)合當(dāng)前鋼儲對外庫管理的需求，物聯(lián)網(wǎng)信息科創(chuàng)新小組擬定了開發(fā)倉儲管理系統(tǒng)的攻關(guān)課題，旨在通過開發(fā)信息化系統(tǒng)規(guī)范外庫的庫存管理工作，提高工作效率。青年主任工程師劉磊是主要開發(fā)人，他用一周的時間，去駿旺庫區(qū)調(diào)研現(xiàn)場人員的實際工作需求，整理出待開發(fā)的功能模塊。開發(fā)倉儲管理系統(tǒng)首先需要將質(zhì)量系統(tǒng)、MES系統(tǒng)（制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)）搭建數(shù)據(jù)交互接口，調(diào)取一冷和二冷的發(fā)貨數(shù)據(jù)并整合成為一條完整的鋼卷信息，用JAVA程序語言、SSH框架技術(shù)搭建出了初步的程序模型，把調(diào)取到的數(shù)據(jù)在前臺展示出來，為入庫作業(yè)提供數(shù)據(jù)支持。鋼卷信息在后臺經(jīng)過程序處理生成報表，通過關(guān)鍵字搜索可直接導(dǎo)出對應(yīng)的鋼卷信息表，操作簡單、準(zhǔn)確、高效。
系統(tǒng)上線以后，大大加快了庫區(qū)鋼卷入庫和出庫的速度，用信息化的方式，低成本提高了外庫的運行效率。財務(wù)人員所需要的表格可以直接從系統(tǒng)中生成導(dǎo)出，數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。該系統(tǒng)實時監(jiān)控鋼卷信息狀態(tài)，服務(wù)和管理外庫，拓展了物流的管控范圍，用信息化的方式提高了人工勞效，成功打造了一條物流管理的快車道。
《中國冶金報》（2021年6月16日 04版四版）
