5月5日，據中國汽車工業協會整理海關總署的數據顯示，2022年1至3月，汽車整車共進口22.5萬輛，同比下降4.4%；整車進口金額139.5億美元，同比增長9.6%。
“2022年1至3月 汽車進口較2021年1至3月稍低，主要是1月稍低，市場供給改善不大。”對此，有業內專家表示，2017年至2019年的進口車市都是相對穩定的。2021年進口整車93萬臺，相對2020年增加較大。近兩年傳統的卡車進口下降，尤其是重卡和中卡的進口回落明顯。
在汽車主要進口品種中，與上年同期相比，越野車進口量略有增長，轎車和小型客車均呈下降。1至3月，上述三大類汽車品種共進口21.5萬輛，占汽車進口總量的95.6%。
“考慮疫情和芯片短缺導致的國際供給不足，未來進口車增量推動全年恢復增長的潛力仍較大?！鄙鲜鰧＜冶硎?，目前看進口車銷量表現稍差，弱于國內國產豪華車市走勢。2021年進口車銷量達到94萬臺，相對于2020年銷量下滑6%。2022年1至3月進口車的銷量同比2019年大幅偏低，相對弱于國產車的表現。國產車較強是國內產業鏈的優勢體現。
有行業機構人士認為， 雖然一季度汽車整車進口整體下滑，但目前豪華進口車增長勢頭還很強勁，豪華車占比已經從2017年的77%上升到2022年1至3月的91%。超豪華車的進口占比略有上升，體現超高端消費群體的購買力實際上是上升的。
此前，中國汽車工業協會發布的2022年3月及1至3月汽車產銷數據顯示，1至3月，汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%。其中，乘用車產銷549.9萬輛和554.5萬輛，同比增長11.0%和9.0%；商用車產銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比分別下降29.7%和31.7%。
中汽協會副秘書長陳士華表示，當前我國經濟運行總體保持在合理區間，但國內外環境復雜性不確定性加劇、有的超出預期。國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。
具體看汽車產業，陳士華認為總體形勢不及預期。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業產品制造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。
