上周，環渤海地區頻繁降雨，港口卸車和裝船作業均受影響，市場沒有明顯增量采購，總體上維持供需雙弱局面。但是，受煤炭調進減少，秦皇島港存煤再次跌至500萬噸以下，而下錨船小幅增加，市場行情出現轉機。上周前半程，貿易商加快泡水煤銷售，市場情緒一般，到了上周末，期貨突然大幅拉漲，并維持較高升水，現貨市場有企穩轉好跡象，部分價格指數出現小幅上漲。海運費方面，受臺風和軍演影響，船舶周轉放慢，市場商談氛圍轉好，看漲情緒漸起，部分航線運價小幅上調。
產地方面，晉北地區市場較為穩定，受鐵路發運影響，部分煤礦庫存小幅增加，短期價格堅挺。陜西明盤治理對榆林煤價影響較大，榆林一些大礦日產能縮減，供應量減少，助推煤價上漲。月底受煤管票限制，鄂爾多斯民營礦減量，但國有大礦以及鐵路直達煤礦受影響較小，生產出現增量。
港口方面，受前期連續兩次掉道事故影響，大秦線追趕生產進度舉步維艱；太原局請車由單列105車降到102車，單列運量由8400噸下降到8160噸，每天影響到港量3萬噸。此外，在發運倒掛加劇的情況下，貿易商發運積極性不高，港口庫存繼續回落。
臨近九月份，高溫天氣逐漸褪去，上海、寧波等地氣溫明顯回落，電廠負荷下降、浙能、上電日耗下降；而西南地區降水依然偏多，水電發力維持高位，三峽水電滿發狀態預計持續到九月上旬，市場情況似乎并不樂觀。但利好消息依然存在，在產地支撐較強，以及部分電廠補庫，造成港口低硫煤源緊張凸顯。九月下旬，大秦線為期25天的秋季集中修將拉開序幕，部分電廠或增加船舶運力提前搶購煤炭。本周，港口煤價穩中偏強運行，而資源緊張的低硫優質煤炭或將率先上漲。
往年的大秦線檢修整體影響不大，但是今年上半年年，春季集中修期間，環渤海港口庫存下降了743萬噸，降幅達31.3%，煤價上漲了79元/噸。與春季不一樣的是，今年秋季集中修之前，電廠庫存保持高位，預計港口煤價上漲有限。但不可忽視的是，九月份，進口煤限制依舊，坑口供應預期依然偏緊，加之期貨合約交割臨近，低硫優質資源緊張。預計大秦線秋季檢修會對國內市場的供應和港口運輸帶來一定影響，煤價上漲不可避免。
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