本報(bào)訊（記者吳兆軍 通訊員付國(guó)龍 趙利永）2020年12月31日，在河鋼邯鋼大型軋鋼廠重軌生產(chǎn)線，火紅的鋼坯在軋機(jī)下穿梭，一根根潔凈的鋼軌緩緩“走”向冷床，又一批百米高速軌順利下線。河鋼邯鋼采用自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“全萬(wàn)能工藝”專(zhuān)用頭部立輥，經(jīng)檢測(cè)鋼軌通長(zhǎng)尺寸波動(dòng)控制在0.3毫米以?xún)?nèi)，成功解決了困擾鋼軌行業(yè)多年的“高低點(diǎn)”頑疾，標(biāo)志河鋼邯鋼鋼軌生產(chǎn)開(kāi)啟了精細(xì)化“全萬(wàn)能軋制”時(shí)代。
隨著我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，高鐵對(duì)百米高速鋼軌高平直度提出了更加嚴(yán)苛的要求。因?yàn)殇撥壧っ嫔弦粋€(gè)細(xì)微凸起或凹陷，都會(huì)使高速運(yùn)行列車(chē)產(chǎn)生“抖動(dòng)”，不僅影響乘車(chē)體驗(yàn)，而且會(huì)增加線路維護(hù)成本，這一質(zhì)量缺陷被稱(chēng)為鋼軌的“高低點(diǎn)”。
河鋼邯鋼大型軋鋼廠技術(shù)專(zhuān)家顧雙全介紹：“鐵路標(biāo)準(zhǔn)中要求‘高低點(diǎn)’控制在0.3毫米以?xún)?nèi)，但此前鋼軌生產(chǎn)普遍采用半萬(wàn)能軋制方法，會(huì)影響鋼軌的平直度，難以解決這一技術(shù)難題。采用全萬(wàn)能軋制，可以有效保證鋼軌完美的平直度，也是高品質(zhì)鋼軌的最佳軋制方案?！?/span>
河鋼邯鋼大型軋鋼廠結(jié)合現(xiàn)有工藝，通過(guò)模擬仿真、分析、研判、模擬軋制、優(yōu)化改進(jìn)，確定了具有河鋼邯鋼軋機(jī)布局特色的工藝方案，最后取得了業(yè)內(nèi)罕見(jiàn)的一次性試軋成功的成績(jī)。
河鋼邯鋼鋼軌生產(chǎn)線于2012年建成投產(chǎn)以來(lái)，先后攻克了一大批生產(chǎn)技術(shù)難題，掌握了70多項(xiàng)核心技術(shù)，獲得40多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于中國(guó)鐵路干線、鐵路專(zhuān)用線和城市軌道等項(xiàng)目，并出口到印度尼西亞、巴西、沙特阿拉伯、烏拉圭和南非等多個(gè)國(guó)家。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年1月7日 01版一版）
